Torm PLC, le transporteur de produits pétroliers danois, publiera ses résultats du deuxième trimestre mercredi, alors que la dernière période de boom de l’industrie présente de premiers signes de ralentissement. Les analystes prévoient un revenu par action de 3,30 $ sur des revenus de 506,92 millions de dollars, en remontée par rapport au revenu par action de 1,21 $ et à un revenu de 286 millions de dollars au premier trimestre, ainsi qu’un bénéfice net de 122 millions de dollars.
Les résultats de l'entreprise suivent une période de tarifs des marchandises élevés causés par les perturbations géopolitiques, notamment la fermeture du détroit d'Ormuz et les menaces persistantes pour les navires dans les axes de commerce clés. Le boom des navires tankers en 2026 se classe au deuxième meilleur niveau de l'histoire, même si les perspectives pour les navires tankers de produits se détendent en raison de la croissance accrue de la flotte et de l'expansion modérée de la demande.
Les taux équivalents au charter temporaire (TCE) du premier trimestre de Torm ont atteint en moyenne 34 937 dollars par jour, en hausse par rapport aux 26 807 dollars de l'année précédente, générant 286 millions de dollars de revenus en TCE. La direction a qualifié les résultats du trimestre de « développement opérationnel durable ». Les revenus de l'entreprise en glissement annuel ont diminué de 2,2 %, tandis que la marge brute s'est maintenue à 51,9 %.
Les analystes d'Evercore ISI ont maintenu leur avis « Acheter » sur Torm à la fin du mois de juillet et élevé leur ciblage de prix de 35 $ à 37 $. Le titre était coté à 31,64 $ mardi, avec une capitalisation boursière de 3,27 milliards $ et un ratio prix-typique sur 12 mois de 4,47. Les estimations des bénéfices par action sont en hausse de 2,9 % au cours des 60 derniers jours, mais restent stables ces sept derniers jours, alors que les prévisions de revenus ont chuté de 4,15 % au cours des deux derniers mois avant de se stabiliser.
Torm a augmenté sa flotte début août en commandant huit nouveaux navires dans un chantier chinois, mettant fin à une interruption de huit ans dans les acquisitions de navires. Le rapport de résultats permettra de tester la confiance des investisseurs alors que le marché des tankers passe de sa phase de pointe.
