Klaveness Combination Carriers ASA (KCCK), une société cotée à Oslo, a annoncé un résultat trimestriel record pour le second trimestre 2026, soutenu par une hausse significative des taux des tankers dans le contexte des perturbations commerciales au Moyen-Orient. La société a enregistré un EBITDA de 38,5 millions de dollars, en hausse de 31% par rapport au premier trimestre, tandis que le bénéfice net après impôt s'est élevé à 20,8 millions de dollars, en augmentation de 33%. Le bénéfice du premier semestre s'est élevé à 36,3 millions de dollars, dépassant le résultat annuel 2025 de 33,4 millions de dollars.
L'entreprise a maintenu ses activités en dehors du golfe Arabique pendant la crise du Moyen-Orient, qui a débuté en février 2026. Les tarifs des navires porte-conteneurs de produits ont explosé à des niveaux inédits au début de 2026, les tarifs pour les navires porte-conteneurs LR1 dépassant 90 000 $ par jour avant de s'amortir vers les 40 000 $ en juillet. Les exportations de produits pétroliers propres depuis le golfe Arabique ont chuté de 79 % d'un an à l'autre entre mars et juillet 2026, tandis que les exportations vers l'est de l'Asie du Nord-Est ont baissé de 18 % et les exportations américaines de 16 %.
Les revenus nettes issus des opérations des navires sont augmentés de 11 % d'un trimestre à l'autre, à 52,1 millions de dollars, en hausse de 53 % d'une année sur l'autre. Le rendement TCE (Time Charter Equivalent) a atteint en moyenne 37 782 dollars par jour sur l'ensemble de la flotte, contre 33 432 dollars au premier trimestre. Le TCE de la flotte CLEANBU a atteint 42 243 dollars par jour, proche du niveau record, tandis que le TCE de la flotte CABU a augmenté à 34 076 dollars par jour. La société a approuvé un dividende du deuxième trimestre de 0,30 dollar par action, contre 0,25 dollar au premier trimestre, ce qui représente un paiement de 100 % des flux de trésorerie ajustés au capital propre.
Les opérations de la flottes reflètent le changement de marché. Les navires de CLEANBU consacrent 71 % de leurs jours aux produits pétroliers raffinés, 15 % aux huiles végétales, 10 % au vrac sec et 4 % à la solution de soude caustique. Le nombre de jours consacrés au commerce combiné chute à 42 %, tandis que le nombre de jours ballasteurs, le plus élevé que le secteur ait jamais connu, s'élève à 32 %. La société a élargi sa clientèle aux 47 clients totaux, dont 23 clients spécifiques à CLEANBU et 24 charters supplémentaires approuvés.
Les indicateurs du bilan montrent un montant net de dettes à taux d'intérêt total de 280 millions de dollars, contre 219 millions de dollars, bien que le ratio NIBD/EBITDA soit passé à 2,4 x, de 3,1 x. L'équité au bilan a augmenté à 382 millions de dollars, ce qui a maintenu un ratio d'équité stable à 50 %. La société a conclu un refinancement de 200 millions de dollars pour son parc CLEANBU, assorti d'un échéance de six ans et d'une marge Term SOFR de +1,65 %.
La direction a souligné la résilience des opérations en milieu de perturbations, notant «l'engagement et le soutien manifestés par l'équipage pendant leur séjour dans le Golfe du Moyen-Orient et leur sortie vers le détroit d'Hormuz». La société a orienté les bénéfices du TCE au 3e trimestre 2026 à 33 500 $ à 34 500 $ par jour pour les navires CABU et à 36 500 $ à 38 500 $ par jour pour les navires CLEANBU, lorsque 88 % de la capacité totale était bookée.
