Das Schweizer Luxushotel The Dolder Grand begrüsste etwa 150 Medienvertreter und Inhalteersteller für die offizielle Einführung von Denza in der Schweiz, was den Markteintritt der Premium-Elektrofahrzeugmarke markiert. Denza ist ein Joint Venture zwischen BYD und Mercedes-Benz, das im Jahr 2010 gegründet wurde. Bis heute bietet das Unternehmen vier Modelle zur Bestellung an: den Gran Turismo Z9GT, den 7-Sitzer D9-Van, den Denza Z-Superwagen und den BAO 5 Plug-in-Hybrid SUV.
Das Denza Z-Supersportwagen, das in der Schweiz erstmalig physisch präsentiert wird, legt mit einem Topmodell zum Preis von 179.900 Franken den Preismassstab. Die vollelektrische Variante leistet bis zu 1.604 PS, Beschleunigt auf 0-100 km/h in nur 1,96 Sekunden im Rennmodus und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 380 km/h. Das Coupé beginnt bei 149.900 Franken, während die Spider-Version mit 164.900 Franken festgelegt ist. Die Gran Turismo Z9GT ist als voll-elektrisches Modell mit über 1.150 PS zum Preis von 115.000 Franken erhältlich oder als Superhybrid mit 101.000 Franken. Der D9-Van beginnt bei 79.900 Franken, wobei alle Modelle von einer Garantie von acht Jahren und sechs Jahren kostenloser Wartung in der Schweiz profitieren – zwei Jahre länger als anderswo in Europa.
Das BAO 5 Plug-in-Hybrid-SUV, dessen Preis ab 77.900 Franken und bis zu 87.900 Franken im Top-Auflauf liegt, verfügt über 544 PS, eine kombinierte WLTP-Reichweite von 835 Kilometern und ein Leiterrahmenchassis mit Sperrdifferenzialen. Die ersten Kundenfahrzeuge werden in den kommenden Wochen eintreffen, da Denza bis Jahresende sein Schweizer Händlernetz von drei Standorten – Zürich, Genf und St. Gallen – auf sechs ausweiten wird.
Ferdinando D’Apice, Absolvent des Polytechnikums Turijn und ehemaliger Fiat-Chrysler- und Pirelli-Manager, wurde zum neuen Land Manager von BYD Schweiz ernannt. D’Apice erklärte, dass das Unternehmen nicht nur in der Schweiz Fuss fassen will, sondern auch den Premium-Segment in ganz Europa erobern möchte. Die Testfahrt des Z9GT ergab High-End-Interieur, präzise Fahrdynamik und fortschrittliche Funktionen wie das Crab Walk-und das Compass Turn 360°-Maneuversystem. Kritiker bemerkten jedoch, dass die Grösse und das Gewicht des Fahrzeugs – 2.810 kg für die Hybridvariante und 2.895 kg für die reine Elektroversion – möglicherweise seine Eignung für europäische Strassen einschränken könnten. Der D9 misst 5,25 Meter Länge und 1,96 Meter Breite und birgt ähnliche Probleme.
Der Marktauftritt von Denza wird für den Schweizer Automobilsektor ein historisches Ereignis werden, und die Branchenbeobachter warten auf Zahlen zur Registrierung, um seine langfristigen Auswirkungen abzuschätzen.
