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États-Unis et Iran se lancent dans des menaces alors que de nouvelles sanctions sont sur le point d’être imposées et que le flux de pétrole du détroit d’Ormuz s’est arrêté

Washington prépare des mesures très larges contre Téhéran alors que le trafic naval dans le détroit d'Ormuz chute à des taux sans précédents depuis plusieurs mois. La Chine a financé plus de 80 % des achats de pétrole maritimes de l'Iran en 2025.

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Sophie Laurent · FX & Rates Desk · 22 Aug 2026 · 05:39 · 2 min de lecture
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États-Unis et Iran se lancent dans des menaces alors que de nouvelles sanctions sont sur le point d’être imposées et que le flux de pétrole du détroit d’Ormuz s’est arrêté

Les États-Unis et l'Iran ont intensifié leur rhétorique vendredi alors que Washington se prépare à imposer, lundi à 14h00 GMT, ce qu'il qualifie des sanctions les plus sévères de l'histoire. Les mesures ciblent toutes les entités qui fournissent à l'Iran un appui financier ou matériel, une manœuvre que Téhéran a qualifiée d'ingérence illégale dans le commerce mondial.

Le secrétaire du Trésor américain Scott Bessent a averti que les sanctions s'appliqueraient aux pays fournissant à l'Iran "tout type de soutien", tandis que le président Donald Trump a déclaré que Téhéran recherchait un accord, mais restait incapable d'accepter les conditions que Washington juge acceptables. Le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Esmaeil Baghaei, a qualifié les sanctions prévues d'affirmation de l'autorité des Etats-Unis et déclaré que les mesures secondaires n'ont pas de base légale sur le plan international.

La direction militaire iranienne a répondu par des menaces de représailles. Le général de division Ali Abdollahi, chef des armées, a promis des «réponses écrasantes, punitives et dévastatrices» à de nouvelles menaces, tandis que le président du parlement, Mohammad Baqer Qalibaf, a admis la pression économique croissante et souligné que la puissance militaire ne pouvait pas maintenir le pays sans croissance économique et production intérieure.

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L'escalade coïncide avec une forte baisse de l'activité maritime dans le détroit d'Hormuz, un point crítico pour l'approvisionnement en pétrole mondial. Les données de suivi des navires de Kpler montrent que seuls quatre navires de marchandises ont traversé le détroit jeudi, sans aucun porte-conteneurs de pétrole brut ni de gaz naturel liquéfié. La moyenne sur sept jours s'élève actuellement à 8 millions de barils par jour, en baisse par rapport aux niveaux pré-conflict passant de plus de 20 millions de barils par jour et à environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole.

La Chine a représenté plus de 80 % des achats de pétrole maritimes de l'Iran en 2025, selon Kpler, soulignant le rôle de Pékin dans le maintien des revenus énergétiques de Téhéran, malgré la pression des États-Unis. Le conflit, qui dure maintenant depuis près de six mois, a fait des milliers de victimes, dont 18 morts en service et plus de 750 militaires blessés, selon les rapports officiels.

Les analystes avertissent que de nouveaux troubles au commerce de ce détroit pourraient amplifier les risques d'approvisionnement dans un marché du pétrole déjà tendu. Le secrétaire américain à l'Energie, Chris Wright, a souligné préalablement l'importance stratégique du détroit, notant que toute réduction prolongée des flux aurait des répercussions mondiales.

Cet article a été produit avec l'assistance de l'IA et édité par un journaliste de Finance Review Daily.
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Par
Sophie Laurent
FX & Rates Desk

Sophie covers currency markets and central bank policy across Europe, with a focus on how rate decisions ripple through FX pairs. She has been tracking the ECB's policy path since the start of the current easing cycle.

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