Smith-Midland Corporation a annoncé un chiffre d'affaires annuel record de 93 millions de dollars en 2025, avec un bénéfice par action de 1,46 dollar sur les 12 derniers mois et un EBITDA de 14,3 millions de dollars, a déclaré la société lors de la 17e conférence annuelle Midwest IDEAS, le 27 août 2026.
Le fabricant basé en Virginie de barrières en béton et de produits utilitaires a indiqué que ses retards dépassaient 57,4 millions de dollars, soit une augmentation de 19% par rapport au premier trimestre 2026, et restaient inférieurs à l objetivo fixé par la direction, soit environ 100 millions de dollars. Les commandes non retenues sont estimées entre 5 et 7 millions de dollars par trimestre, une tendance liée à des projets à terme rapide qui ne sont pas encore chiffrés. Les annulations de contrats restent inférieures à 1 %.
La division de location de barrières de l'entreprise, Concrete Safety Systems, a étendu son parc comprenant aujourd'hui environ 150 kilomètres de barrières, contre 10 au début des années 1970. L'efficacité de la gestion du site est d'environ 80 % et le retour sur investissement est équivalent à 3,5 ans. Les installations de la division situées en Virginie, au Maryland et à Washington D.C. fonctionnent grâce à une stratégie de location uniquement afin de limiter la concurrence locale.
Smith-Midland a souligné plusieurs gammes de produits appuyant sa croissance. Sa barrière J-J Hooks est la barrière de marque privée numéro un aux États-Unis, protégée par des marques, des brevets et des approbations fédérales. Les produits utilitaires Easi-Set et Easi-Span, utilisés dans les petites applications de construction, détiennent la même position de leader sur le marché. Les coffres utilitaires ont déjà dépassé les prévisions de revenus pour l’ensemble de l’année 2026, grâce à la construction de centres de données dans le nord de la Virginie, qui gère environ 80 % du trafic internet du pays.
Un contrat de 10 millions de dollars pour l’autoroute I-81 à Roanoke, en Virginie, couvrant les composants SoftSound et les murs de soutènement, fait partie des trois plus grands contrats uniques obtenus par la société. Ce projet est en phase avec un cycle d’infrastructure plus large, tandis que le financement de l’administration des routes fédérales dans le cadre de la loi sur les infrastructures de 2021 est prévu pour expirer en septembre 2026, avec environ 40 % des 1,2 trillion de dollars encore inutilisés.
La société développe également une barrière de déformation limitée, conçue pour capturer de 80 % à 90 % du marché tout en réduisant les coûts d'installation sur le terrain de près de 80 % par rapport à ceux de ses concurrents. Le produit a échoué au premier test de choc, mais a été modifié et se prépare à un nouveau cycle de tests, en attendant les approuvements de la Federal Highway Administration et des États.
La capitalisation boursière de Smith-Midland s'élève à environ 145 millions de dollars, avec un beta des titres de 1,75. La société a présenté des plans pour un site supplémentaire de 30 hectares en Virginie, afin de soutenir le stockage et une possible extension, alors que des terrains supplémentaires restent disponibles dans ses installations de Caroline du Sud.
Lors de la conférence, le PDG, Ashley Smith, a comparé le modèle d'affaires de location à une « division des opérations préfabriquées d'assurance de Warren Buffett », soulignant le réinvestissement des flux de trésorerie dans lestock et la croissance. Il a noté que la société ne doit pas tout retenir pour réussir, mais seulement plusieurs opportunités pour progresser en continu.
