Polestar Automotive a déclaré une perte nette de 459 millions de dollars au deuxième trimestre, supérieur aux 421 millions de dollars perdus un an plus tôt, alors que le bénéfice par action corrigé a manqué les prévisions des analystes. Les actions du fabricant de véhicules électriques suédois ont chuté de 9,92 % en cours de pré-ouverture à 10,80 $, poursuivant une baisse de 44 % sur l'année.
La perte ajustée par action de l’entreprise, de 2,19 $, a manqué l estimation moyenne des analystes de 1,81 $, soit une baisse de 20,99 %, selon les chiffres cités lors de la conférence téléphonique sur les résultats fin de semaine dernière. Les revenus ont diminué de 8 % d’année en année, à 727 millions de dollars, tandis que les revenus du premier semestre ont chuté de 4 % à 1,36 milliard de dollars. Les ventes au détail au deuxième trimestre ont atteint environ 17 300 véhicules, en baisse de 4 % par rapport à la même période l’an dernier, même si les livraisons au premier semestre ont atteint un record de 30 423 voitures.
La marge brute est restée négative à 8 % au premier semestre de 2026, avec une marge brute ajustée négative de -9 %. Les pertes opérationnelles ont repassé de 43 % entre l'exercice 2025 et 2026, à 629 millions USD, tandis que les pertes nettes s'amélioraient de 29 % à 842 millions USD. Le flux de trésorerie libre sur les 12 derniers mois s'est établi à -1,07 milliard USD, et les liquidités et équivalents ont baissé à 888 millions USD, contre 1,159 milliard USD à la fin de l'exercice 2025.
Polestar a levé 1,2 milliard d'euros en capitaux propres au cours des 15 derniers mois et a réalisé une recapitalisation de 640 millions d'euros pour renforcer la liquidité. La société a également renouvelé ou augmenté ses facilités bancaires à hauteur de 1,7 milliard d'euros et prolongé la maturité d'un emprunt de ses actionnaires jusqu'en 2031. Son ratio de liquidité actuel s'établit à 0,43, reflétant les conditions de liquidité serrées.
Le fabricant d’électromobilité fait face à des vents contraires suite à une décision du ministère du Commerce des États-Unis interdisant la vente de véhicules de modèle 2027 et plus anciens aux États-Unis, avec des ajustements estimés à 130 millions de dollars. Les revenus des crédits carbone sont en baisse à 52 millions de dollars au premier semestre, contre 72 millions de dollars un an auparavant.
La gamme de produits de Polestar comprend le SUV Polestar 4, dont les livraisons aux clients débuteront au quatrième trimestre 2026, ainsi que le Polestar 5, dont les premières livraisons sont imminentes. Le successeur du Polestar 2 devrait être disponible au second semestre 2027. Le SUV Polestar 4 commence à 57 900 € et vise les segments des SUV de masse, tandis que le coupé Polestar 4 reste positionné dans un segment de niche.
Le PDG, Michael Lohscheller, a décrit le marché de l'automotive comme l'un des plus défiants de son expérience, en soulignant la forte demande affichée pour les SUV en tant que vecteur de croissance essentiel. Des analystes de Barclays et de Cantor Fitzgerald ont participé à la conférence téléphonique, faisant état d'un feedback positif sur la Polestar 4 SUV, tant auprès des acheteurs professionnels que des particuliers.
