L’armateur norvégien de porte-conteneurs en courte distance MPC Container Ships ASA a enregistré une hausse de 67 % de son chiffre d’affaires opérationnel en glissement annuel, à 170 millions de dollars au deuxième trimestre 2026, accompagné d’un EBITDA ajusté de 65 millions de dollars. La société a annoncé un dividende de 0,04 dollar par action, marquant son 19ᵉ versement trimestriel consécutif.
Le carnet de commandes contractuel de MPC s’élevait à 2,2 milliards de dollars au 1ᵉʳ août 2026, avec des contributions projetées à l’EBITDA d’environ 1,4 milliard de dollars. La dette nette restait quasi nulle, tandis que la liquidité pro forma atteignait 680 millions de dollars, incluant des facilités de crédit non utilisées. Le ratio d’endettement s’établissait à 28,4 %.
L’action progressait de 1,63 % en préouverture à 28,05 dollars, approchant le haut de sa fourchette sur 52 semaines. Les analystes anticipaient un BPA de 0,0754 dollar et un chiffre d’affaires de 101,73 millions de dollars pour la période.
La flotte pro forma de l’entreprise compte 67 navires, dont 78 % sont des unités éco-efficientes, un taux qui atteint 83 % sur la base pondérée en EVP. La taille moyenne des navires est passée à environ 3 100 EVP contre quelque 2 100 EVP en 2021, tandis que l’âge moyen de la flotte est descendu de 2007 à 2016. Trente navires sont exempts de dette, pour une valeur marchande d’environ 770 millions de dollars.
MPC a finalisé en juin une augmentation de capital privée de 107 millions de dollars, émettant plus de 44 millions de nouvelles actions, et obtenu une ligne de crédit à terme de 375 millions de dollars, avant et après livraison. Elle a également acquis quatre navires porte-conteneurs éco-efficients de 7 000 EVP, construits en 2023/2024, pour 340 millions de dollars dans le cadre de contrats de location à temps de trois ans, et cédé cinq navires pour un total de 40 millions de dollars.
Le taux de couverture des affrètements reste proche de 100 % pour 2026, à 99 %, puis s’établit à 85 % pour 2027, 60 % pour 2028 et 39 % pour 2029. Le taux de change à terme contractuel (TCE) moyen se situe autour de 25 000 dollars par jour, tandis que les niveaux actuels du marché de l’affrètement varient d’environ 21 000 dollars par jour pour des unités de 1 300 EVP à jusqu’à 32 000 dollars par jour pour des tonnages de 3 500 EVP.
Les co-PDG Constantin Baack et Moritz Fuhrmann ont souligné la visibilité de la flotte et une croissance maîtrisée. Fuhrmann a indiqué que « près de 100 % des jours d’affrètement non couverts sont déjà réservés pour le reste de 2026 », tandis que Baack a déclaré que le carnet de commandes « nous place dans une position très favorable pour l’avenir ».
