Les prix des carburants en Suisse restent parmi les plus élevés d'Europe, mais le rapport coût-benefice de traversez la frontière pour se ravitailler varie considérablement en fonction de la destination et de la distance.
Selon le Touring Club Suisse (TCS), le prix moyen national du diesel s'établit à 2,46 francs suisses le litre, tandis que celui de l'essence ordinaire ne contenant pas de plomb atteint en moyenne 2,14 CHF le litre - et ces deux chiffres sont encore appelés à augmenter.
Les pays voisins répondent eux aussi par des réductions d'impôts. L'Allemagne a annoncé qu'elle réduirait son impôt sur l'énergie pour le gazol et le diesel de 14 centimes par litre à partir d'octobre jusqu'à la fin de l'année. L'Autriche va aussi introduire une exonération de 12 centimes par litre dès le mois d'octobre. Pendant ce temps, le gouvernement italien sous la direction de la Premier ministre Giorgia Meloni prévoit de suspendre les taxes sur les véhicules pour les propriétaires de voitures et de motos à partir de l'année prochaine.
Pour les conducteurs suisses, la vraie question est de savoir si les économies en résultent valent le coût du détour. Blick a calculé les distances de rentabilité en se basant sur les prix moyens des carburants aux stations proches de la frontière suisse – notamment à Konstanz, Lörrach, Weil am Rhein et Jestetten en Allemagne – et en appliquant les suppositions suivantes : un réservoir de 50 litres, un taux de consommation de 7 litres pour 100 kilomètres, un coût du carburant de 2 CHF par litre pour les kilomètres supplémentaires de conduite et une économie minimale souhaitable de 5 CHF après le voyage.
L'Autriche offre la marge la plus importante. Avec une moyenne de 1,72 CHF/litre pour l'essence 95 sans plomb et 2,03 CHF/litre pour le diesel à la frontière, les conducteurs d'essence économisent 42 rappen par litre par rapport à la Suisse. Un réservoir plein de 50 litres représente 21 CHF de moins avant de déduire les coûts de voyage. Après avoir prélevé 5 CHF d'économies nettes, un conducteur pourra dépenser jusqu'à 16 CHF pour la distance supplémentaire – permettant ainsi environ 114 kilomètres de détour aller-retour pour les voitures à essence et 117 kilomètres pour celles au diesel. Les résidents des cantons de l'est, comme St-Gall, peuvent justifier facilement le voyage.
En France, où les prix des stations TotalEnergies proches des frontières de Genève, Neuchâtel et Bâle constituent la référence, les gains sont plus modérés. L'essence non aromatisée 95 atteint en moyenne 1,85 CHF/litre, et le diesel 2,09 CHF/litre, après l'instauration d'un plafond des prix par l'entreprise au printemps. Les conducteurs d'essence peuvent emprunter un détour d'un maximum de 67 kilomètres aller-retour, et les conducteurs de diesel jusqu'à 96 kilomètres – une distance qui bénéficie aux personnes qui effectuent quotidiennement le trajet entre Genève, le canton de Vaud et certaines parties du canton de Bâle-Campagne.
L'Allemagne présente un bilan défavorable dans ce billet de synthèse. Les prix à la borne des stations-service, sans plomb, en essence 95 sont en moyenne de 2,18 CHF le litre, soit 4 rappen du litre plus cher que la moyenne suisse. Concernant le diesel, les prix sont de 2,30 CHF le litre, ce qui n'assure qu'une économie de 8 CHF pour un plein de 50 litres. Après déduction de la limite de 5 CHF, le déplacement autorisé ne dépasse pas 21 km.
Il est crucial de noter que ces réductions de taxes conclues par l'Allemagne et l'Autriche n'ont pas encore été prises en compte dans les calculs. Une fois que ces mesures entreront en vigueur en octobre, l'argument économique en faveur du ravitaillement transfrontalier dans les deux pays se renforcera encore.
