Canadá impondrá aranceles del dólar en dólares sobre bienes automotrices e industriales estadounidenses a partir del 8 de septiembre, escalando una disputa comercial que se destruyó el 22 de agosto. Las medidas se dirigen al acero, los productos lácteos, los electrodomésticos, el equipo agrícola y la electrónica, lo que incrementa los costes para los fabricantes estadounidenses de automóviles que dependen de las cadenas de suministro transfronterizas.
General Motors estima que los gastos brutos derivados de los aranceles oscilan entre 2,5 y 3,5 mil millones de dólares para este año, y que aproximadamente 900 millones de dólares quedarán después de las acciones de cobertura actuales. La compañía, que cotiza a 85,48 dólares con una capitalización de mercado de 75,1 millones de dólares, prevé que las ganancias operativas caerán más del 20% debido a los aranceles. Ford proyecta un impacto neto de aranceles de alrededor de 1.000 millones de dólares en 2026, mientras que Stellantis se enfrenta a la mayor caída, un 53,8% desde el inicio del año, hasta 5,22 dólares por acción con una capitalización de mercado de 15,1 millones de dólares.
El margen neto de Ford se encuentra en el 4,4% negativo, con una relación deuda-activo del 461%, lo que subraya su vulnerabilidad a los costos comerciales adicionales. Stellantis, que ya cotiza cerca de su mínimo de 52 semanas de 5,05 dólares, fue rebajada por Bernstein a «Subpeso» y por Piper Sandler a «Subpeso» ante las altas existencias de distribuidores y la ralentización de la recuperación en Estados Unidos. El índice de Automóviles del S&P 500 ha caído casi un 19% este año.
La disputa se centra en los aranceles estadounidense del 50% aplicados a las importaciones de automóviles procedentes de Canadá y México, con lo que la mayoría de los fabricantes de automóviles afrontan un derecho efectivo del 25%. Los competidores de Japón, Corea del Sur y Europa pagan un derecho fijo del 15%, lo que les da una ventaja de 10 puntos porcentuales en costes. Las disposiciones comerciales norteamericanas propuestas que obligarían a que el contenido estadounidense supere el 50% para poder beneficiarse de aranceles reducidos podrían añadir al menos 2.000 millones de dólares anuales en costes a cada fabricante grande.
Ford está ajustando la producción mediante el traslado de los modelos Lincoln de China a las fábricas estadounidenses para mitigar la exposición. GM ha alcanzado acuerdos laborales tentativos con Unifor que cubren a 4.600 trabajadores canadienses. No se han programado nuevas negociaciones comerciales, y el Representante de Comercio de Estados Unidos, Jamieson Greer, ha manifestado que Estados Unidos seguirá adelante con sus medidas pese a la represalia canadiense.
