Las aerolíneas están reactivando aviones parados previamente debido a un aumento en la demanda de viajes, pero el costo de la reparación y el mantenimiento de los motores sigue siendo elevado, lo que reduce las ganancias de las compañías aéreas.
El regreso de los aviones parados sigue un período de operaciones reducidas debido a una demanda más débil y a las interrupciones en la cadena de suministro, especialmente en los componentes de los motores. Si bien las aerolíneas han reanudado los vuelos, el costo de abordar los problemas de los motores—rango de reparaciones menores a reemplazos completos—sigue siendo elevado, lo que reduce las ganancias.
Los ejecutivos y analistas de la industria destacan que los gastos relacionados con los motores, incluidas las escaseces de mano de obra y partes, no han disminuido al mismo ritmo que las recuperaciones operativas. Aerolíneas como Southwest Airlines y American Airlines han citado el mantenimiento de los motores como un factor clave en los informes de ganancias recientes, con algunas de ellas enfrentando retrasos en el regreso de los aviones a servicio debido a la disponibilidad de partes.
El problema se ve agravado por la edad de muchos motores en servicio, con flotas más antiguas requiriendo intervenciones más frecuentes y costosas. Las aerolíneas también están luchando con precios de combustible más altos, lo que agota aún más los presupuestos junto con los gastos de mantenimiento.
Las aerolíneas han respondido negociando contratos de garantía extendida y acuerdos de servicio con fabricantes de motores como GE Aerospace y Pratt & Whitney para mitigar los costos. Sin embargo, el impacto a largo plazo en la rentabilidad sigue siendo incierto debido a las fluctuaciones en la demanda y a los atrasos en el mantenimiento.
Por ahora, la recuperación de la industria es desigual, con los gastos relacionados con los motores siendo un obstáculo persistente a pesar de los volúmenes de pasajeros en aumento.
