Honeywell Aerospace (HONA) präsentierte auf der Jefferies Global Industrials Konferenz am Mittwoch, dem 9. September 2026, fast drei Monate nach der Definition als eigenständige börsennotierte Gesellschaft am 29. Juni, einen aktualisierten Blick auf seine Lieferkettensstrategie und den operativen Ausblick.
Präsident und CEO Jim Currier präsentierte gemeinsam mit Finanzvorstand Josh Jepsen und den Ansprechpartnern für Investor Relations, Sean Meakim und Mike Ritzer, eine mehrjährige Initiative zur Neugestaltung und Diversifizierung des Lieferantenportfolios, das laut dem Unternehmen die Produktion in wichtigen Warekategorien begrenzt hat. Seit Currier im August 2023 das Ruder übernommen hat, hat Honeywell Aerospace mehr als 1 Milliarde USD für Investitionen in das Lieferantenportfolio ausgegeben – rund 70 % extern und 30 % intern – mit einem eckgleichwertigen oder höheren Ausgabenaufkommen in den kommenden zwei Jahren auf einem beschleunigten Zeitplan.
Der Konzern identifizierte circa 70 eingeschränkte oder kritische Lieferanten aus einem Gesamtbestand von etwa 3.000, von denen zehn schwerwiegende Engpässe darstellen, die sich auf komplexe Bearbeitung, Guss- und Schmiedteile sowie Lagerungen konzentrieren. Die Führung führt täglich taktische und strategische Meetings sieben Tage die Woche durch, und Currier hat alle zehn stark eingeschränkten Lieferanten persönlich besucht. Jeder Geschäftspräsident verfügt nach Angaben der Präsentation über einen Teil dieser Lieferanten.
Auf der Hardware-Seite machte Honeywell Aerospace eine Investition von 100 Millionen US-Dollar in eine eigens für Zirkelkarten ausgelegte Montage Linie in seiner Anlage in Olathe bekannt. Das Unternehmen sagte auch, dass es 50 Millionen US-Dollar an Kapitalausgaben von 2027 auf 2026 vordringt hat. Frühe operative Ergebnisse wurden als Belegpunkte genannt: Die Bearings-Lieferungen erreichten in den vorherigen drei Monaten bereits 35% der jährlichen Produktionsanforderungen, hauptsächlich in den letzten sechs Wochen, während die Produktion komplexer Bearbeitungsarbeiten im jüngsten 30-Tage-Period einen Jahresanstieg von 20% zeigte.
Auf finanzieller Ebene vermeldete Honeywell Aerospace im vergangenen Jahr Umsätze in Höhe von 17,5 Milliarden US-Dollar und in den letzten Jahren Vertragsabschlüsse mit einem Gesamtwert von über 105 Milliarden US-Dollar. Der Auftragsbestand belief sich auf über 18 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 9% gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Umsatzreserve lag bei mehr als 1,1-maligem Verhältnis der Einnahmen zu den Verkäufen. Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung beliefen sich auf mehr als 4% des Umsatzes – also etwa 680 Millionen US-Dollar jährlich – und lagen bei Einbeziehung von Kundenfinanzierung bei über 10% des Umsatzes. Die schuldenfreie Nettozustandssumme belief sich auf rund 16 Milliarden US-Dollar.
Der Aftermarketsektor umfasst ungefähr 40 % des Gesamtumsatzes, aufgeteilt etwa im Verhältnis 60:40 zwischen kommerzieller Luftfahrt und Geschäftsjet-Branche. Retrofit, Modifikationen und Upgrades machen etwa 10 % des Umsatzes im Aftermarketsektor aus und wachsen mit zweistelligen Wachstumsraten. Das Elektronikportfolio macht rund 40 % des gesamten Geschäfts aus, und Honeywell teilte mit, dass in der freien Welt 90 % der im Einsatz befindlichen Flugzeuge einige Produkte von diesem Hersteller enthalten. In den letzten 4.000 Flugzeugverkäufen erwirkte das Unternehmen 60 % des verfügbaren Wertes an wählbaren Inhalten, was gegenüber einem historischen Wert von rund 40 % eine Steigerung bedeutet.
Zur Zukunft hin hinwies Honeywell Aerospace auf eine Wachstumsrate von 6 bis 8% auf seinen drei Hauptendmärkten, dem Originalgeräte-Markt für die Zivilfliegerei, dem Markt für Ersatzteile für Zivilflugzeuge sowie dem Verteidigungssektor, und bezeichnete das Jahr 2026 als Einbahnjahr mit erwarteten Verbesserungen bei Produktion und Margen ab dem Jahr 2027. Als Indikatoren für die Nachfrage nannte das Unternehmen die Bestellung von 800 Flugzeugen bei IndiGo und die Bestellung von 600 Flugzeugen bei United Airlines. Die Übernahme von CAES und Civitanavi im Jahr 2023 wurde erwähnt, sowie der Erwerb von Consolidated Precision Products durch GE Aerospace, was laut dem Unternehmen mit dem eigenen Geschäft kein Überlappung darstellt.
