Die Technische Kommission für Kraftfahrzeuge (TCMV) vermerkte lediglich eine 25-minütige „Fortsetzung der Diskussionen“ zu dem niederländischen Artikel 39‑Anfrage für ihre 119. Sitzung, was bedeutet, dass keine Abstimmung am ursprünglich geplanten 6. Oktober stattfinden wird. Die nächste geplante Sitzung der TCMV ist im Dezember, was zurzeit die früheste Gelegenheit für eine landesübergreifende Abstimmung über die Zulassung des überwachten selbstfahrenden Systems von Tesla darstellt.
Tesla Europe hatte den 6. Oktober als mögliche EU-weites Voting genannt, nachdem die niederländische Kfz-Behörde RDW am 10. April die erste europäische Typgenehmigung erteilt hatte, und zwar unter der UN-Vereinsordnung 171 plus einem Artikel 39-Ausschluss in der EU-Verordnung 2018/858. Diese Genehmigung bildet die Rechtsgrundlage, auf die die anderen Mitgliedstaaten einzeln Rückgriff nehmen. Bis heute haben elf EU-Länder – die Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien und Tschechien – FSD Supervised auf ihren eigenen Strassen zugelassen. Dies betrifft rund 53 Millionen Menschen, also rund 12% der Bevölkerung der EU. Für eine EU-weite Zulassung ist eine qualifizierte Mehrheit erforderlich: Mindestens 15 der 27 Mitgliedstaaten, die 65% der Bevölkerung des Blocks, rund 292 Millionen Menschen, repräsentieren. Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien sind die entscheidenden Märkte. Frankreich hat das aktuelle System bereits abgelehnt, während mehrere andere Regierungen die rechtzeitige Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen als den Hauptpunkt betonten.
In der Sicherheitsanalyse, die Tesla diesen Regierungen vorgelegt hat, heisst es, dass FSD Supervised von mehr als 70 000 Kunden verwendet wird und täglich über 1 Million Kilometer abdeckt. Es war 4,1-mal weniger wahrscheinlich, in einem Unfall verwickelt zu sein als bei manueller Fahrweise auf europäischen öffentlichen Strassen, bei der 100 Millionen Kilometer zurückgelegt wurden. Eine frühere Kürzung der Daten für dieselbe Flotte, die 65 Millionen Kilometer in fünf zugelassenen Ländern abdeckte, ergab einen Kollisionenvorteil von 5,2-mal, wobei es bei 41,9 Millionen Kilometer an Autobahnen keine Kollisionen gab. Tesla hat auch deutlich weniger Ereignisse der automatischen Notbremse, harte Beschleunigungen und harte Kurven als bei vergleichbarem manuellem Fahren mit Teslahrzeugen berichtet. Die Zahlen wurden vom Unternehmen angegeben und wurden nicht unabhängig geprüft.
Im Kontext der öffentlichen Gesundheit wurden in den europäischen Ländern im Jahr 2025 etwa 19 400 Strassenverkehrstote registriert, was etwa 53 pro Tag entspricht. Bei FSD Supervised handelt es sich nicht um unüberwachte Autonomie; der Fahrer bleibt rechtlich verantwortlich. Bis der TCMV über das Projekt abstimmt, verbleibt der Rest der EU in einem Flickenteppich: Das System ist in Städten wie Prag und Amsterdam verfügbar, jedoch behindert durch die Überprüfung in Paris und Berlin. Dezember bietet nun die nächste Möglichkeit, diesen Unterschied zu schliessen. Experten haben die Methodik hinter Teslas Sicherheitsvergleichen in Frage gestellt, und die niederländische RDW lehnte die Veröffentlichung der zugrunde liegenden Daten unter Berufung auf wirtschaftliche Sensibilität ab. Die Tesla-Aktien waren dennoch trotz der Ankündigung niedriger, während die Wall-Street-Analysten an der Bewertung der Aktie mit"moderat kaufen"festhalten, mit einem durchschnittlichen Kursziel von 385,05 USD pro Aktie, was einen Aufwärtspotential von etwa 5 % gegenüber dem aktuellen Niveau impliziert.
