ECARX Ltd. (NASDAQ: ECX), ein in London ansässiger Anbieter von Fahrzeugintelligenztechnologie, präsentierte seine Wachstums- und Expansionsstrategie auf der Small-Cap Virtual Conference und zeigte dabei die schnelle Umsatzausweitung, die Verbesserung der Margen sowie die kontinuierliche Erweiterung des Netzwerks von Partnerschaften mit globalen Automobilherstellern.
Das Unternehmen ECARX wurde von CEO Mark Ziyu Shen gegründet und stellt vollständig integrierte Hardware- und Software-Softwarestacks – Halbleiter, Sensoren und Software – für 28 Automobilmarken bei 18 Automobilherstellern, darunter Volkswagen Group, Volvo, Renault, Geely, die Marke Hongqi der FAW Group, Changan und Dongfeng, bereit. Die Technologie des Unternehmens wird in mehr als 12 Millionen Fahrzeugen auf der Strasse eingesetzt, und das jährliche Produktionsvolumen beträgt etwa 2,5 Millionen bis 3 Millionen Fahrzeuge.
Der Umsatz wuchs im zweiten Quartal 2024 um 45% im Jahresvergleich, während die Bruttomarge auf 19,8% ankletterte, fast doppelt so viel wie im Vorjahr. Die Betriebsausgaben fielen im Vergleich zum Vorjahr um 11%. ECARX erreichte zudem in den vier aufeinanderfolgenden Quartalen bis zum zweiten Quartal 2024 eine EBITDA-Gewinnmargen und erreichte mit einer Umsatzrendite von 881 Millionen US-Dollar und einer Bruttomarge von 21%, gemessen für die Mitte des Jahres 2026, einen Nettogewinn.
Das Unternehmen gab eine Einnahmenprognose für 2026 von 1,0 bis 1,1 Milliarden US-Dollar bekannt, was eine jährliche Wachstumspanne von 20 bis 30 Prozent impliziert. Zum Tag der Präsentation wurden die Aktien zu 1,08 US-Dollar gehandelt, ein Plus von fast 2 %, mit einer Marktkapitalisierung von rund 412 Millionen US-Dollar. Die Aktie ist im vergangenen Jahr etwa um 50 % gesunken, obwohl die auf der Konferenz genannten Preisziele für nahezu 190 % Potenzial nach oben deuteten.
CEOME-CEO Mark Ziyu Shen beschrieb ECARX als ein „hochtechnologisches Unternehmen“, das eine komplette, „plug-and-play“-Lösung für Herstellern von Originalzubehör bietet. „Wir konkurrieren und gewinnen in China, dem fortschrittlichsten, am stärksten konkurrenzfähigen und innovativsten Autotechnikumumfeld in der Welt“, sagte Shen. „Es ist die NFL der Autotechnik, und manchmal fühlt es sich an wie das UFC der Autotechnik.“
Die Design-Sieger waren auch im 2. Quartal 2024 weiterhin sehr stark – 33 neue Fahrzeugprogramme konnten gesichert werden. In China sind die Entwicklungs-und Produktionszyklen 12 bis 15 Monate lang; auf den weltweiten Märkten erstrecken sie sich auf zwei bis 3,5 Jahre. Für die Zukunft strebt ECARX an, bis 2028 mehr als 30 % des Umsatzes ausserhalb Chinas zu erzielen und bis 2030 mehr als 50 %, mit einem weltweiten adressierbaren Markt von etwa 92 Millionen jährlichen Fahrzeug-Produktionen.
Was die Partnerschaften betrifft, hat ECARX bekanntgegeben, dass die Integration mit Googles Fahrzeug-Software-Stack – zu dem Maps, der Play Store und Gemini gehören – mehr als 5 Millionen Testfälle mit null Abweichungen bestanden hat, was die Zeit bis zur Marktreife um über 50 % verkürzte. COO Peter Cirino informierte, dass das Unternehmen diese Fähigkeit bei zahlreichen Fahrzeugen gezeigt hat.
Der Volkswagen Konzern hat ECARX zwei Programme zugesprochen; das erste soll Ende 2027 die Massenproduktion erreichen, das zweite startet Anfang 2028. ECARX arbeitet zudem mit May Mobility zusammen, um autonome Robottaxi-Betreiber dabei zu unterstützen, ihre Flotten von Tausenden auf Hunderttausende Fahrzeuge zu skalieren. Das Unternehmen ist weiterhin der grösste Aktionär bei SiEngine, einem Automobil-Silikonunternehmen, das es im Jahr 2018 gemeinsam mit Arm gegründet hat, und arbeitet eng mit den Chipherstellern NVIDIA, Qualcomm und Arm zusammen.
Cirino fügte hinzu, dass High-Performance-Computing-Einheiten der nächsten Generation immer mehr Infotainment-, Körpersensorik-, ADAS- und KI-Aufgaben auf einer einzigen Plattform konsolidieren werden – ein Trend, der einen wesentlichen Bestandteil der integrierten Strategie von ECARX darstellt.
