Le conflit entre la Russie et l'Ukraine a mis la pression sur la sécurité alimentaire mondiale, en particulier en Afrique, au Moyen-Orient et en Asie. Les deux pays, qui sont parmi les plus grands exportateurs de blé au monde, ont bloqué leurs ports et leurs routes maritimes dans la mer Noire et la mer d'Azov.
Selon des calculs basés sur des données officielles et des estimations d'analystes, plus de 97% des capacités d'exportation des deux pays ont été mises en panne dans la région. Avant la guerre, la Russie et l'Ukraine exportaient en moyenne 7,2 millions de tonnes de céréales par mois à partir de terminaux dans la mer Noire et la mer d'Azov. Actuellement, la navigation civile dans la mer Noire est pratiquement à l'arrêt, comme l'a confirmé Evgeny Karabanov, directeur du comité d'analyse de l'Union des producteurs de céréales du Kazakhstan.
La blockage pousse les prix mondiaux du blé à la hausse. En un mois, les prix ont augmenté de 6,5%, tandis que le comparaison annuelle montre une augmentation de 30%. Les réserves de stockage et les récoltes abondantes avaient un peu atténué la situation, mais maintenant, les pays importateurs sont contraints de trouver des sources de ravitaillement alternatives. De nombreux acheteurs en Afrique et en Asie doivent se tourner vers des fournisseurs plus chers comme l'Australie ou les États-Unis.
En Russie, seul un petit terminal de céréales à Tuapse, dans la mer Noire, est officiellement en activité, avec une capacité de 160 000 tonnes par mois. Les grandes installations de Noworossijsk, notamment NZT et NKHP, ont été fermées après des attaques de drones ukrainiens. Le plus grand terminal de céréales russe, KSK, ainsi que le terminal de Taman dans la mer d'Azov ont également arrêté leurs activités. Les analystes estiment les exportations de blé russes pour août à 1,8 million de tonnes, le plus bas niveau depuis 2010.
Les terminaux de céréales ukrainiens dans la mer Noire sont complètement hors d'activité. Les ports autour d'Odessa ont arrêté leurs activités fin juillet, et jusqu'à mi-août, aucun nouveau mouvement de navire n'a été enregistré, a déclaré le ministre de l'Agriculture ukrainien, Taras Wyssozkyj. Les deux pays tentent de trouver des itinéraires de contournement, mais leurs capacités sont limitées. L'Ukraine exporte 45% de ses céréales par voie ferrée vers l'Europe de l'Est et 45% par les ports de la mer Noire, tandis que les 10% restants sont transportés par camion. Wyssozkyj estime que, en cas de blockage prolongé, 50% du potentiel d'exportation peut être maintenu. La Russie dirige une partie de ses exportations par les ports de la mer Baltique, du Caspien et du Pacifique, mais ces itinéraires sont logistiquement plus complexes et plus chers.
