La chantier naval Hengli Petrochemical a occupé la première position dans les commandes de navires conteneurs au niveau mondial en juillet, en détournant 7,9% du marché, contre 5,7% au début de l'année 2026, selon le rapport d'août de la Bank of America sur les chantiers navals.
En juillet, la part des commandes de l'entreprise a augmenté à 6,4 %, soit 0,8 point de pourcentage par rapport à juin, car elle a finalisé environ 31 nouvelles commandes de navires uniquement au cours des mois de juillet et de la première moitié d'août. Ce rebondi a contribué au total d'environ 199 commandes de navires placées par Hengli depuis le début de l'année 2026, ce qui renforce sa position de leader dans le secteur.
La domination de la Chine dans les commandes de construction de navires est restée prononcée, avec les chantiers navals nationaux qui ont représenté 81 % de toutes les commandes mondiales en juillet. Cependant, le marché global a montré des signes de contraction, avec une baisse de 22 % par rapport à l'an dernier pour les nouvelles commandes de navires, à 3,6 millions de tonnes brutes compensées en juillet. Pour la période allant de janvier à la mi-août, le volume total des commandes a atteint 50,9 millions de tonnes brutes compensées, équivalant à 87 % du total prévu pour l'année 2025.
Les commandes de tankers ont représenté le principal moteur de la croissance, en hausse de 25% d'année en année, tandis que les grands porte-conteneurs de 8 000 TEU ou plus ont connu une hausse de 3 %. À l'inverse, les commandes de porte-conteneurs à cargaison brute ont diminué de 30 % par rapport à l'année précédente. Le portefeuille mondial de commandes a augmenté de 11 % en volume et de 13 % en valeur par rapport à la même période de l'année dernière, même si les prix des navires neufs en août se sont établis à 2 % en-dessous de leur niveau de pointe de 2024 et sont restés stables par rapport à l'année précédente.
L'indice du prix à la construction en Chine a augmenté de 3% d'année en année en juillet, tandis que la couverture à long terme des chantiers navals s'est allongée à 4,28 ans en août, contre 4,26 ans en juillet. Hudong-Zhonghua, un autre grand chantier naval chinois, a annoncé en août son intention d'augmenter sa capacité, en mettant l'accent sur les porte-conteneurs de gaz naturel liquéfié.
Ces résultats illustrent la montée en puissance rapide de Hengli dans le segment des porte-conteneurs, dans un environnement mondial des commandes mitigé, où la demande pour les tankers a contrebalancé les baisses générales dans les segments des navires transporteurs de volumes et de petits porte-conteneurs.
