Corporación América Airports a annoncé des résultats financiers mitigés pour le deuxième trimestre de 2026, les revenues ayant dépassé les attentes, mais le bénéfice par action ajusté s'étant révélé inférieur aux prévisions, dans un contexte d'augmentation des coûts et de réduction du trafic intérieur en Argentine.
Le bénéfice ajusté par action s'est établi à 0,32 $, en dessous des prévisions des analystes de Wall Street de 0,496 $ soit 35,48 %, ou 0,176 $ de moins que prévu. Les revenus ont atteint 534 millions de dollars, surpassant les prévisions de 497,4 millions de dollars de 7,36 % et en hausse de 8 % par rapport à l'année précédente, excluant les ajustements IFRIC 12. L'EBITDA ajusté, excluant l'adaptation IFRIC 12, s'est détériorée de 4,5 % par rapport à l'année précédente pour s'établir à 160 millions de dollars, ce qui reflète une augmentation des dépenses et des contraintes opérationnelles.
Les actions de l'opérateur d'aéroport ont baissé de 5,56 % aux heures précédant le trading, à 22,675 $, en descendant de 24,01 $ à la fermeture précédente, après la publication des résultats. L'action a fluctué dans une fourchette de 52 semaines comprise entre 17,36 $ et 30,5 $.
Le volume total de passagers est demeuré globalement stable d'une année sur l'autre, à environ 21 millions, avec une hausse de 5,9 % du trafic international et une baisse d'environ 8 % du trafic intérieur. Cette chute du trafic domestique a été principalement due à la diminution de la capacité de sièges en Argentine, où Flybondi a réduit ses opérations, et aux coûts plus élevés résultant du prix du carburant. Les revenus commerciaux ont augmenté de 13 % d'une année sur l'autre, soit 26 % sans le secteur de marchandises en Argentine.
Les performances régionales ont varié considérablement. Le trafic en Arménie a augmenté de 13 %, ce qui est le plus important au sein du portefeuille, malgré les restrictions et annulations sur l'espace aérien régional, aidé par l'expansion de Wizz Air à l'aéroport de Zvartnots. En Italie, le trafic s'est accru de 5 %, avec des passagers internationaux représentant plus de 80 % du total. Le Brésil a enregistré une hausse de 4 % du trafic, tandis que l'Uruguay et l'Equateur ont enregistré des gains modestes de 2 % et 2 %, respectivement.
La situation financière de l'entreprise s'est resserrée, avec une dette nette en baisse à 381 millions $, en comparaison à 502 millions $ à la fin de 2025. La liquidité totale a augmenté de 20 % pour s'élever à 861 millions $, et le ratio de levier net s'est amélioré à 0,5 x. La dette totale se chiffrait à 1,1 milliard $ à la fin du trimestre.
Le conseil d'administration a approuvé un dividende en espèces de 150 millions de dollars pour 2026, ce qui correspond à environ 0,91 dollar par action. Les dirigeants ont souligné la résilience du portefeuille, notant que quatre des six segments d'exploitation ont réalisé une croissance de la marge d'exploitation brute double chiffres, et ce, malgré les vents contraires en Argentine et les coûts non récurrents en Uruguay.
Le PDG Martín Eurnekian a mis en avant la diversification et la liquidité de l'entreprise comme des atouts essentiels, affirmant que l'activité reste solide malgré les défis rencontrés. Le CFO Jorge Arruda a souligné les initiatives de croissance telles qu'une nouvelle salle VIP et l'expansion des ventes sans taxe à l'aéroport de Montevideo comme des points forts dans les perspectives de revenus commerciaux.
