Manitowoc Company ha detallado planes para reducir la dependencia de las ventas de grúas nuevas ampliar su negocio de servicios y recambios, con el objetivo de alcanzar unos ingresos anuales de 1.000 millones de dólares en estos segmentos en el plazo de dos años. Durante su intervención en la Conferencia Midwest IDEAS el 26 de agosto de 2026, el director general, Aaron Ravenscroft, aseguró que la compañía espera que las ventas de servicios y vehículos usados representen el 50 % de los ingresos totales, frente al actual nivel de un tercio.
El fabricante con sede en Milwaukee ya ha realizado progresos, ya que los ingresos del posventa se han multiplicado por más de dos, hasta superar los 700 millones de dólares desde 2016, mientras que las ventas excluyendo las máquinas nuevas han aumentado un 84 % desde 2020. Los ingresos anuales totales ya superan los 2.000 millones de dólares. Los márgenes de utilidad bruta del segmento de posventa se mantienen en aproximadamente el 35 %, apoyados por una red de servicios globales que incluye a más de 200 técnicos de campo incorporados de manera orgánica durante los últimos cinco años.
Ravenscroft describió este cambio estratégico como una transición de la venta de «juguetes grandes para grandes clientes» hacia la atención a necesidades más pequeñas y recurrentes de los clientes. Calificó a Manitowoc como una empresa de «soluciones de elevación» que, aunque sigue fabricando grúas, ahora ofrece apoyo a los clientes durante todo el ciclo de vida de la máquina. La compañía cuenta con 47 filiales en todo el mundo y tiene planes de aumentar ese número a 50 en periodo breve.
Los ciclos históricos de auge y caída del sector de las grúas, incluyendo una década de recesión tras la crisis financiera de 2008-2009, han impulsado la búsqueda de fuentes de ingresos más estables. La cartera de pedidos de Manitowoc supera los 1.000 millones de dólares, y la capacidad de las gruas coches está totalmente reservada hasta 2027 debido a la demanda de construcción de centros de datos.
En cuanto a la gestión de costes, la compañía informó de una reducción de 150 millones de dólares desde 2016 y de una relación de apalancamiento inferior a 3,0, frente a una superior a 3,0 anteriormente. Tiene como objetivo reducir el apalancamiento a menos de 2,0 durante el ciclo. Los gastos de capital para la flota de alquiler se situaron en unos 60 millones de dólares, mientras que las dos adquisiciones de concesionarios en los EE. UU. en 2021, por un importe de 180 millones de dólares, generaron 45 millones de dólares en EBITDA, superando la estimación inicial de 30 millones de dólares.
Ravenscroft reconoció la posición de Manitowoc como un «seguidor ágil» en lugar de un líder tecnológico en grúas híbridas y propulsadas por baterías, centrándose en lugar de eso en satisfacer las demandas inmediatas de los clientes.
