Barclays ha rebajado la calificación de Renault a Peso Igual desde Peso Extraordinario, citando la intensificación de la competencia en el sector automovilístico europeo y poniendo en duda la viabilidad de los objetivos de reducción de costes de la compañía. El banco ha mantenido su objetivo de precio de 31,5 €, pero ha reducido las estimaciones de EBIT ajustado para 2026-2028 en un 3-6 % después de los resultados del primer semestre de Renault.
Las acciones de Renault bajaron un 1,6% en las primeras operaciones en París tras el descenso de la calificación. Las acciones han aumentado un 15% desde los mínimos de junio, superando al índice automovilístico más amplio, SXAP, en cinco puntos porcentuales durante el mismo período. Barclays no espera que Renault cumpla con el margen inferior de su guía para el margen EBIT del año, que es de entre un 5,3 y un 5,7%, después de que el margen del semestre registrase un 5,2%.
El banco destacó el ambicioso plan de ahorro de Renault, que se fijó en unos 400 euros por vehículo al año hasta 2028, lo que se acerca a 1.000 millones de euros en reducciones de costes anuales. Sin embargo, los analistas de Barclays señalaron que la traza de ahorro requerida parece inalcanzable, ya que el conjunto de compras debería cuadruplicarse hasta los 900 millones de euros en el segundo semestre, desde los 170 millones del primer semestre. El director ejecutivo de Renault, François Provost, ha enfatizado la urgencia, pero Barclays describió la magnitud del ahorro requerido como "muy grande".
El rendimiento regional mostró tendencias mixtas. Renault registró un aumento interanual del 7,2% en los volúmenes de julio en la región EU5, pero su mayor mercado fuera de Europa, Turquía, registró un declive del 21% en julio después de un buen rendimiento anterior. Las ventas de la marca Dacia de la compañía se redujeron un 8,1% en el primer semestre, peor que su objetivo inicial de volúmenes estables, y Barclays espera un declive durante todo el año. Renault también se enfrenta a la presión competitiva de rivales como Volkswagen, a quien Barclays prefiere dentro del sector.
