Der Premierminister und Aussenminister von Katar, Sheikh Mohammed bin Abdulrahman Al Thani, hat am Donnerstag in Teheran mit seinem iranischen Amtskollegen, Abbas Araqchi, zusammengearbeitet, um einen stufenweisen Rahmen zu erarbeiten, der darauf abzielt, die Spannungen am Persischen Golf zu entspannen. Der Vorschlag umfasst die Einrichtung eines gemeinsamen provisorischen Seegeräts zwischen dem Iran und Oman durch die Hormuschlucht sowie die Durchführung eines gemeinsamen Minenräumprojekts in der Wasserstrasse, gaben offizielle Quellen, die über die Diskussionen informiert sind, bekannt.
Die aktive Aussenpolitik erfolgt, nachdem die USA den wirtschaftlichen Druck auf den Iran im Rahmen ihrer «Operation Economic Outcast» verstärkt haben, nachdem zuvor die militärische Kampagne «Operation Epic Fury» durchgeführt worden war. Die Weissen Haus-Pressesprecherin Karoline Leavitt erklärte am Donnerstag, dass derzeit keine Verhandlungen mit Teheran geführt würden und verdeutlichte, dass die Regierung ihre Haltung fortführen werde, bis der Iran seine Bereitschaft zur angemessenen Zusammenarbeit signalisiert. «Wir führten die Kampagne Operation Epic Fury durch, um ihre bewaffneten Kräfte zu zerstören. Nun führen wir die Operation Economic Outcast durch, um ihre Wirtschaft zu ruinieren», sagte Leavitt und betonte, dass Washington diesbezüglich noch keine entsprechende Zusammenarbeit festgestellt habe.
Der iranische Parlamentspräsident Mohammad Baqer Qalibaf bezeichnete die aktuellen US-Massnahmen als „totale wirtschaftliche Krieg“ und warnte, dass interne Spannungen den feindlichen Zielen in den Weg stehen. Ebrahim Azizi, der Leiter der Nationalen Sicherheitskommission des irischen Parlaments, described die jüngsten US-Sanktionen als einen „inhumanen und feindseligen Akt“ und behauptete, dass sie bereits ihren gewünschten Effekt verloren haben. Eine unnamed irische Behörde bezeichnete die neuesten Sanktionen similarly als Teil eines umfassenderen „totalen wirtschaftlichen Krieges“.
Die Strasse von Hormuz bleibt weiterhin ein entscheidender Konfliktpunkt, in dem die Internationale Seefahrtsorganisation seit Beginn der Feindseligkeiten am 28. Februar 70 Vorfälle registriert hat, bei denen 19 Seeleute ums Leben kamen. Vor dem Konflikt wurde ein Fünftel der weltweiten Lieferungen von Öl über die Strasse transportiert. Der Iran hielt die Wasserstrasse unter Kontrolle und nutzte sie sowohl als strategische Knotenpunkt als auch als Einnahmequelle, indem er Gebühren an vorbeifahrende Schiffe erhoben. Teheran knüpft jegliche Wiedereröffnung der Strasse an Bedingungen, die während einer vorübergehenden Waffenruhe im Juni vereinbart wurden, darunter die Aufhebung von Hafenblockaden durch die USA, die Zahlung von Entschädigungen und die Aufhebung von Sanktionen.
Die iranische Revolutionsgarde gab bekannt, dass sie mit Oman eine Vereinbarung über den Ertragszugriff für den Strassen guterwillig gemacht hat, wobei eine hochrangige iranische Quelle bemerkte, dass die Details noch finalisiert werden müssen. Der Stillstand folgt einem gescheiterten Memorandum of Understanding von Juni zwischen den USA und dem Iran zur Beendigung des Konflikts, das nach Monaten von Strichen führte, die Tausende von Menschen gekillt haben, hauptsächlich im Iran und Libanon, die jedoch für kurze Zeit den Kampf unterbrach.
