Der norwegische Tankerbetreiber für Chemikalien Odfjell SE meldete für das zweite Quartal 2026 einen sequenziellen Umsatzanstieg von 68,8 Prozent auf 54 Millionen US-Dollar, angetrieben durch höhere Spotfrachtpreise trotz anhaltender geopolitischer Störungen.
Die Zeitcharter-Einnahmen des Unternehmens beliefen sich auf 195 Millionen US-Dollar gegenüber 167 Millionen US-Dollar im 1. Quartal, während der Gewinn je Aktie auf 0,68 USD von 0,41 USD stieg. Der Return on Equity stieg auf 22,4 % von 11,1 %, und das EBITDA erhöhte sich um 37,4 % auf 111,3 Millionen US-Dollar. Der bereinigte Nettogewinn belief sich auf 56 Millionen US-Dollar, verglichen mit 26 Millionen US-Dollar im 1. Quartal, bei dem eine Kundenregelung in Höhe von 6,9 Millionen US-Dollar enthalten war.
Die operativen Kennzahlen spiegelten die verbesserten Marktbedingungen wider. Die Tage mit kommerziellen Einnahmen stiegen um 295 auf 6.409, während die Tage ohne Chartervermietung von 271 auf 237 gesunken waren. Das Unternehmen beförderte 3,2 Millionen Tonnen Fracht – unverändert zum Vorquartal – wobei der Anteil der pflanzlichen Öle und Biotreibstoffe von 12 % im ersten Quartal auf 19 % angestiegen ist. Der ODFIX-Index, der die Flottenleistung von Odfjell verfolgt, stieg im Vergleich zum Vorquartal um 9,8 %. Clarksons' Index für Spot-Einnahmen für chemische Tanker stieg um 24,4 %.
Die Regionaltarife für Frachtbearbeitung wiesen eine breite Stärke auf, insbesondere auf Routen zwischen dem US-Golf und Asien, wo die Erträge um 65% anstiegen. Die Erträge auf der Route US-Golf-Nordwest-Europa stiegen um 23%, während die Tarife für Northwest Europe-US-Golf um 35% anstiegen. Die Erträge für Produkteinzelkontainer stiegen insgesamt um 17%, während die Erträge für VLCC um 11% abfielen. Das Unternehmen bemerkte, dass geopolitische Unruhen im Golf von Mittelamerika und im Hormuskanal die Operationen beeinflusst hatten, wobei alle vier von Odfjell betriebene Schiffe in der Region sicher fort konnten und es keine Pläne für eine Durchfahrt durch den Kanal in Zukunft gab.
Auf der Bilanz stieg das Gesamtaktive auf 2,23 Milliarden USD, während Bar- und Bargeldäquivalente auf 165,3 Millionen USD anstiegen. Der operativ verfügbare Cashflow stieg auf 80,6 Millionen USD, und der freie Cashflow mehr als verdoppelte sich auf 61,1 Millionen USD. Das Unternehmen beschloss eine Dividende von 0,52 US-Dollar je Aktie basierend auf den korrigierten Ergebnissen des ersten Halbjahres.
Die Kapitaleinrichtungen beliefen sich auf 44,9 Millionen US-Dollar, wozu auch 35 Millionen US-Dollar für Vorkassezahlungen für vier 40.000 DWt-Schiffe gehören, die von der Kitanihon-Werft bestellt wurden. Die geplante Schuldentilgung bleibt bescheiden mit 19 Millionen US-Dollar im 3. und 4. Quartal 2026. Das Unternehmen hebt zudem die Fortschritte bei den Ausbaubezuführen Terminalen hervor. Die Erweiterung des Antwerpener Tankpits soll im 1. Quartal 2027 in Betrieb gehen, und die Erweiterung des Ulsan-Terminals in Südkorea wird erst im 4. Quartal 2026 verfügbar sein.
