Les acheteurs mondiaux de blé accélèrent les changements dans les sources d’approvisionnement alors que les attaques contre les ports et les navires ukrainiens dans la mer Noire perturbent les chaînes d’approvisionnement, faisant monter les prix et obligeant les importateurs à rechercher des alternatives.
Les futures sur le blé de Chicago ont grimpé de plus de 17 % depuis le début du mois de juillet, reflétant une réduction de l'offre et des primes de risque élevées. Les chargements de la mer Noire, précédemment cotés entre 260 et 280 dollars la tonne, sont aujourd'hui plus éloignées, étant donné l'intensification des attaques. Le blé américain le moins cher est coté à environ 305 dollars la tonne, tandis que le blé blanc australien premium est coté entre 315 et 320 dollars la tonne, avec les frais de transport vers l'Asie.
Les transformateurs asiatiques de céréales ont réservé 2,0 millions à 2,5 millions de tonnes de blé de la mer Noire pour une livraison entre juillet et septembre, ce qui correspond à environ 30% à 50% de la demande d'importation régionale pendant cette période. L'Indonésie a contracté environ 600 000 tonnes auprès des anciens exportateurs dde céréales soviétiques pour la même période, mais les problèmes de logistique ont soulevé des inquiétudes quant à l'arrivée en temps voulu.
L'Égypte, qui importait plus de 82 % de son blé de la Russie et de l'Ukraine au premier semestre 2026, est l'un des acheteurs les plus exposés. Les attaques contre les navires et les installations portuaires en Ukraine se sont intensifiées au cours de ce mois, avec 35 frappes sur des navires en port, 22 en mer et 67 sur les infrastructures portuaires recensées seulement en juillet, bien au-delà des 14 attaques totales communiquées sur toute l'année 2025.
Le Xin Hai Tong 66, un navire vide prévu pour charger des céréales en direction de l'Égypte, a été attaqué alors qu'il approchait de Novorossiysk, un port russe de premier plan, bien qu'aucun blessé n'ait été signalé. Les négociants et les analystes avertissent que, si les perturbations persistent, les acheteurs pourraient avoir des difficultés à obtenir des volumes suffisants avant la fin du mois d'août.
« Les cargaisons devaient commencer d'atterrir à partir de mi-août, mais de nombreux navires n'ont pas pu accoster pour charger », a déclaré un trader basé à Singapour qui fournit du blé de la mer Noire aux mouliniers asiatiques. « Les acheteurs réfléchissent à remplacer certaines de ces cargaisons par des provenances autres, comme l'Australie, l'Amérique du Nord et l'Argentine. »
Maxence Devillers, analyste des céréales chez Argus Media, a noté que le marché devra trouver des solutions d'ici fin août pour éviter d'autres restrictions d'offre. Les responsables de l'Association des meuniers d'Indonésie ont fait écho à l'urgence de la situation, déclarant que d'autres origines, comme la Bulgarie, la Roumanie et l'Argentine, sont étudiées comme substituts.
Hesham Soliman, un négociant basé à Alexandrie, en Égypte, a décrit cette situation comme étant en dégradation quotidienne, soulignant les possibles pénuries si aucune solution n'est trouvée. Ces perturbations surviennent alors que des cultures fraîchement récoltées entrent sur le marché et que les cargos initialement prévus pour arriver à partir de mi-août subissent désormais des retards.
