Le conseil de surveillance de Volkswagen va être confronté à une épreuve cruciale le 4 septembre, alors que le PDG Oliver Blume réclame des réductions de coûts importantes, tandis que le Land de Basse-Saxe tente de trouver un compromis dans le cadre de propositions de restructurations divergentes.
Niedersachsen, le plus grand actionnaire de Volkswagen, a exprimé l’espoir que l’on trouvera un consensus avant la réunion, précisant que le résultat uni donnerait un signal positif. « Nous travaillons tous vers une décision le 4 septembre qui produira une solution conjointe raisonnable », a déclaré Lies, le représentant de l’État, à l’issue d’une visite à l’usine d’Osnabrück. Toutefois, des sources proches du dossier indiquent que tant l’État que les représentants des syndicats ont soumis des propositions distinctes pour la 395e session du conseil de surveillance, une démarche fort inhabituelle chez Volkswagen, où les décisions sont généralement prises à l’unanimité.
Le plan de Blume, qui comprend l’élimination de dizaines de milliers d’emplois et la possible fermeture à long terme de plusieurs usines allemandes, a déjà rencontré des résistances. En juillet, le Land de Basse-Saxe et les représentants du personnel, cumulant 12 voix, se sont opposés à la proposition. Blume a depuis visité les usines de Volkswagen pour présenter son programme de réduction des coûts, en soulignant la nécessité de veiller à la compétitivité à long terme de l’entreprise automobile. « Le chemin n’est pas encore terminé », a-t-il déclaré aux travailleurs d’Emden, réaffirmant que Volkswagen doit se comparer aux meilleurs sites européens. Il a promis un soutien continu aux usines en difficulté, précisant que si aucune perspective viable ne naît, Volkswagen continuera « de se battre pour les perspectives industrielles et les emplois ».
Le constructeur automobile prévoit de réduire la capacité de production européenne de 500 000 véhicules par an. Blume a souligné que Emden, Zwickau, Hannover et Neckarsulm n'ont actuellement pas d'assignements compétitifs pour les années 2030. À Osnabrück, où la production du T-Roc Cabrio se terminera l'an prochain, Lies a indiqué que le Bade-Wurtemberg étudie les moyens de garantir l'avenir de l'usine, en visant une résolution rapide. Des rapports suggèrent que Rafael Advanced Systems d'Israël pourrait être intéressé à reconvertir l'usine pour produire des composants pour son système de défense antimissile « Iron Dome », bien que l'investisseur qatari Qatar ait exprimé des inquiétudes. Lies a cité l'exemple de Meyer Werft à Papenburg, où l'intervention de l'État a permis de sauver ce chantier naval en difficulté.
Daniela Cavallo, présidente du comité d'entreprise de Volkswagen, a argué que la transformation de l'entreprise doit aller au-delà des réductions de coûts, soulignant la nécessité d'une stratégie à long terme centrée sur des produits et des technologies compétitifs. «Un concept futur nécessite une stratégie d'avenir», a-t-elledéclaré. «Il s'agit de produits et de technologies compétitifs.» Elle a averti que l'ampleur des réductions d'emplois proposées par Blume pourrait ne plus être durable sur le plan social, ajoutant qu'un plan global était essentiel pour que les travailleurs l'adoptent.
M. Blume a indiqué que 50 000 emplois devaient être supprimés à l’échelle mondiale pour atteindre les objectifs de réduction des coûts, la moitié de ces coupes devant être opérées en Allemagne. À Emden, il a précisé que les postes de gestion seraient également touchés, et qu’un quart de ces postes devrait être supprimé. « Tous les secteurs doivent contribuer », a-t-il déclaré.
