TORM PLC a publié mardi des résultats du deuxième trimestre de 2026 records, avec un chiffre d'affaires de 662,8 millions de dollars, supérieur aux estimations de Wall Street de 30,8 %. Le bénéfice par action ajusté s'est élevé à 3,25 dollars, ce qui manqua le consensus de 3,30 dollars de 0,05 dollar. Les EPS basiques se sont élevés à 3,31 dollars.
Les bénéfices équivalents au temps-de-charter sont montés de 146 % par rapport à l'année précédente et s'élèvent à 512 millions de dollars, tandis que l'EBITDA a bondi de 228 % à 416 millions de dollars. Le bénéfice net atteint 338 millions de dollars, en hausse de 473 % par rapport à la période de l'année précédente. Le taux moyen de TCE pour l'ensemble de la flottille a été multiplié par plus de deux, en passant de 27 100 dollars à 59 301 dollars par jour, comparativement à 27 100 dollars au deuxième trimestre de 2025. Les dépenses opérationnelles ont atteint en moyenne 8 315 dollars par jour, reflêtant la pression des coûts liée aux changements d'équipage et aux consommables.
La dette avec intérêts nette s'est réduite à 715 millions $, par rapport à 894 millions $ à la fin du T1, avec un taux net d’endettement par valeur de 22,4 %. Le Conseil a approuvé un dividende intermédiaire de 2,40 $ par action, pour un montant total de 246 millions $, soit un rendement de 8,9 % aux prix actuels. Depuis 2023, TORM a distribué 15,1 $ par action en dividend, ce qui représente 1,5 milliard $ de rendement pour les actionnaires.
Les prévisions des revenus pour l'année 2026 ont été relevées dans l'ensemble des principaux indicateurs. Les prévisions des revenus du TCE ont été augmentées à une fourchette de 1,4 à 1,6 milliard de dollars, contre 1,15 à 1,45 milliard précédemment. Les prévisions de l'EBITDA ont été portées à 1,0 à 1,2 milliard de dollars, contre 800 millions à 1,1 milliard précédemment. Les analystes prévoient un REP ajusté à 7,24 dollars pour l'année. Le nombre de jours restants ouverts a été réduit à 10 271, soit environ 30 % de la capacité totale du parc.
La flotte de TORM s'est portée à 97 navires à la fin du trimestre, en hausse par rapport aux 78 au cours de l'année 2022. Le parc de navires à revendre et de nouveaux projets s'étend de 2027 à 2029, avec un financement structuré sur environ 50 % de levier. Environ 30 % de la flotte a 15 ans ou plus. Les perturbations de l'exploitation se sont maintenues, notamment lors d'une traversée au mois de juillet par le navire LR1 TORM Innovation, qui a été redirigé du Bab el-Mandeb vers Suez par le Cap de Bonne-Espérance en raison de préoccupations de sécurité, ce qui a prolongé le voyage de plus de 30 jours.
Le PDG Jacob Meldgaard a mis en évidence le modèle opérationnel intégré de l'entreprise, affirmant : « Ce n'est pas une simple fluctuation temporaire du marché. Elle ressemble de plus en plus à un rééquilibrage structurel. » Le CFO Kim a souligné que la conversion progressive des recettes en bénéfices restait efficace, avec un TCE en hausse de 226 millions de dollars au cours du 1er trimestre et un EBITDA en augmentation de 215 millions de dollars pendant la même période. La base de coûts fixes, a-t-il ajouté, permet à une grande partie des recettes supplémentaires de passer au profit.
