Qantas Airways a enregistré une baisse de 14 % du bénéfice sous-jacent avant impôt au cours du premier semestre de l'exercice financier 2026, à 2,06 milliards de dollars australiens, due à la hausse des coûts du carburant et aux désordres géopolitiques. Le bénéfice imposable de la compagnie aérienne a chuté de 360 millions de dollars australiens, soit 1,29 milliard, par rapport à l'année précédente. En excluant un impact net de 420 millions de dollars australiens issu du conflit au Moyen-Orient au quatrième trimestre, le bénéfice sous-jacent aurait augmenté, précise la compagnie.
Les actions de la compagnie basée à Sydney ont augmenté de 4,5 % pour atteindre AUD 9,64 après ces résultats, prolongeant les gains enregistrés après l'annonce d'un dividende intermédiaire en février. Les titres se situent désormais 14 % au-dessus de leur plus bas niveau des 52 dernières semaines à AUD 8,04, mais restent en-dessous de leur sommet à AUD 12,62. Qantas a retourné AUD 700 millions à ses actionnaires par le biais d'un dividende intermédiaire de AUD 300 millions et d'un paiement final de AUD 400 millions, tout en suspendant un rachat d'actions d'AUD 150 millions précédemment annoncé.
La croissance des revenus s'est accélérée au deuxième semestre, les revenus par unité intérieure et internationale ayant augmenté respectivement de 5 % et 7 %. Les revenus unitaires totaux pour l'année entière sont montés de 3,6 %, grâce à une hausse de 4 % dans le segment intérieur et de 5 % dans le segment international. La marge opérationnelle s'est élevée à 9,2 %, tandis que les coûts unitaires totaux, hors carburant, ont augmenté de 4,1 %. Les dépenses en carburant devraient atteindre 3,6 milliards de dollars australiens au cours du premier semestre de l'exercice 2027, sur la base d'un prix du carburant de 197 dollars australiens par barre, et Qantas est à 85 % couvert par un engagement sur le pétrole brut Brent pour la période.
Qantas Loyalty a dégagé un bénéfice avant intérêts et impôts de 625 millions de dollars australiens, en hausse de 12 % d'une année sur l'autre, avec un EBIT prévu croître de 5 % à 7 % au cours de l'exercice 2027. Le segment Loyalty vise un EBIT compris entre 800 millions et 1 milliard de dollars australiens d'ici l'exercice 2030. L'EBIT domestique du Groupe s'est chiffré à 1,44 milliard de dollars australiens avec un coefficient de marge de 13 %. Quant à Qantas International, il a enregistré un EBIT de 371 millions de dollars australiens. Jetstar Australia International a ajouté 279 millions de dollars australiens, avec un coefficient de marge opérationnel de 11 %.
La compagnie a ajouté 29 appareils à son flottes en 2026, dont six Airbus A321XLR pour Qantas, cinq A220 pour QantasLink et cinq A321LR. Jusqu'à 31 nouvelles livraisons sont prévues au cours des 12 prochains mois, Jetstar exploitant près de 50 % de ses capacités dans le segment des avions étroits avec des appareils neufs. Qantas a également investi plus de 100 millions d'AUD dans l'infrastructure de formation, y compris des simulateurs pour l'A350, A220 et A320, permettant une formation annuelle à plus de 10 000 pilotes et membres d'équipage.
Vanessa Hudson, son directeur général, a souligné les progrès réalisés par l'entreprise dans un environnement de coûts du carburant "significativement plus élevés" et face à des défis géopolitiques. Elle a notes que la stratégie de marque double permettait une flexibilité dans le réassortiment des appareils. Les indicateurs de satisfaction des clients de la compagnie aérienne s'étaient améliorés, avec une hausse de 7 points du score des influenceurs pour Qantas Domestic et de 5 points pour Qantas International. Qantas Business Rewards regroupe désormais un quart des petites et moyennes entreprises australiennes.
Dans un avenir proche, le directeur général de Qantas International, Cam Wallace, a déclaré que la mise à l'arrêt de la flotte d'Airbus A380 conduirait à une réduction de quelque 300 millions de dollars australiens au titre du flux de trésorerie net entre l'exercice 2028 et l'exercice 2031, principalement grâce à la diminution des coûts de maintenance. Le projet Sunrise, qui démarre avec la livraison du premier Airbus A350-1000ULR en avril 2027, devrait générer une augmentation de l'utile de 400 millions de dollars australiens à l'exercice 2031, à mesure que la nouvelle flotte prendra de l'importance.
