L'opérateur norvégien de navires à chargement sec et à réservoirs Klaveness Combination Carriers (OSE : KCC) a annoncé une augmentation de 31% trimestre sur trimestre de son EBITDA, à 38,5 millions de dollars pour le deuxième trimestre 2026, due aux perturbations du transport dans la région du Moyen-Orient et à une hausse de 11 % de son revenu net issu des opérations des navires, à 52,1 millions de dollars.
Les actions de l'entreprise ont augmenté de 2,14% à NOK 104,80 (105 $) après les résultats, s'approchant de son point culminant de 52 semaines de 107,2 $. Le résultat net après impôts a augmenté de 33 % à 20,8 millions de dollars, tandis que la marge d'EBITDA s'est agrandie à 67 %, contre 64 % au trimestre précédent.
Les tensions au Moyen-Orient, notamment l'invasion des États-Unis en Iran et la fermeture de voies maritimes stratégiques telles que le détroit d'Ormuz et le détroit de Bab el-Mandeb, ont perturbé les routes maritimes mondiales. Klaveness a indiqué que sa flottes a complètement évité le golfe Arabique durant cette période, sans avoir prévu de revenir avant que les conditions ne normalisent. La perturbation a contribué à un record de 5,4 millions de dollars consacrés à des indemnités d'assurance pour perte de location, mais a également créé des opportunités compensatoires, à mesure que l'efficacité de la flotte des tankers se dégradait, ce qui a partiellement compensé la baisse des volumes de cargaisons.
Les revenus équivalant à un temps de charte (TCE) pour la flottille ont été de 37 782 $ par jour en moyenne, en hausse par rapport aux 33 432 $ du T1, avec des navires CLEANBU affichant 42 243 $ par jour, contre 37 311 $ au trimestre précédent. La flottille de transport de marchandises sèches de CABU a enregistré des taux de TCE de 34 076 $ par jour, tandis que le rendement sur le capital employé atteint 14 % à taux annuel et le rendement du capital propres s'est établi à 22 % pour le trimestre.
Klaveness a terminé son programme de construction de nouveaux cargos CABU en 2026, augmentant ainsi la flotte à 19 navires. Le plus récent navire, le BALTÁZAR, est équipé de systèmes de propulsion assistés par l'énergie éolienne, avec des essais de performance prévus pour septembre. L'entreprise a également obtenu un nouvel emprunt de refinancement garanti de 200 millions de dollars pour sa flotte CLEANBU, révoyant 113,1 millions de dollars d'emprunts retirés et 68 millions de dollars de capacité de crédit renouvelable non utilisée.
La direction a qualifié ce trimestre comme l'un des plus forts de l'histoire de la compagnie, mentionnant l'incidence limitée sur les importations d'hydroxyde de soude en Australie et confirmant la stratégie CLEANBU. Le mix de cargaisons du flottes s'est modifié, avec une baisse des jours de carga-trading à 77 % contre 95 % un an plus tôt, tandis que les jours de cargo-dry bulk ont augmenté à 70 % au 2ème trimestre.
Pour le T3 2026, Klaveness a Estimé que les gains de TCE s'échelonneraient entre 33 500 $ et 34 500 $ par jour pour les navires CABU et entre 36 500 $ et 38 500 $ par jour pour les navires CLEANBU, avec une moyenne globale de 34 800 $ à 36 300 $ par jour. La société a également signalé une chute de 79 % d'année en année des exportations de produits pétroliers propres de la mer Arabique entre mars et juillet 2026, alors que les exportations américaines ont augmenté de 16 % au cours de la même période.
