Jinhui Shipping and Transportation Limited a connu une augmentation de 374 % trimestre sur trimestre de son bénéfice net, atteignant 5 millions de dollars au deuxième trimestre de 2026, alors même que le chiffre d'affaires a diminué de 9 % sur un an, atteignant 36 millions de dollars. L'EBITDA de la société s'est élevée à 17 millions de dollars pour le trimestre, tandis que le bénéfice net par action s'est établi à 0,048 $.
Pour le premier semestre de 2026, les revenus ont diminué de 13 % par rapport à l'année précédente, à 69 millions de dollars, tandis que le bénéfice net a baissé de 37 % à 10 millions de dollars. L'EBITDA pour cette période a atteint 34 millions de dollars, et le bénéfice par action basique était de 0,088 dollar. Malgré des revenus en baisse, la société a conservé un environnement de fret solide, avec des taux équivalents en charte de temps (TCE) moyens journaliers en hausse de 30 % année après année, à 18 015 dollars par jour au deuxième trimestre de 2026.
L'efficacité opérationnelle s'est améliorée, les coûts de fonctionnement quotidiens pour les navires détenus ayant diminué de 20 % d'années en années pour atteindre 5 407 $ par jour. La dépréciation a légèrement augmenté, passant à 3 494 $ par jour. L'utilisation de la flotte est restée à 99 %, bien que la taille de celle-ci ait reculé à 17 navires détenus, avec une capacité brute de 1,62 millions de tonnes, et une moyenne d'âge de 14,82 ans.
Le bilan de la société présentait une forte liquidité, avec 70,6 millions de dollars en espèces et équivalents d'espèces au 30 juin 2026. Le total des emprunts garantis s'élevait à 98 millions de dollars, tandis que le ratio de l'endettement se situait à 7 %. Les dépenses de capitaux pour le trimestre se sont élevées à 11,8 millions de dollars, principalement pour les acomptes de chantiers pour la construction de nouveaux navires et le démareillage à terre.
La stratégie de flottes de Jinhui comprenait la vente de deux navires Ultramax pour 23,5 millions de dollars et 24 millions de dollars en mars, avec des livraisons prévues pour juillet 2026 et le troisième trimestre 2026. La société a également souscrit des contrats de construction pour six navires Ultramax à environ 34 millions de dollars chacun, avec des livraisons réparties entre 2026 et 2030. Après la présentation de son rapport, quatre accords de vente et location-revente ont été conclus pour de nouvelles constructions pour un montant total d’environ 70 millions de dollars, avec un niveau de levier d’environ 60 %.
La distribution de fret au deuxième trimestre de 2026 s'est maintenue concentrée sur les minéraux (74 %) et le charbon (9 %), tandis que les revenus du charter proviennent principalement de la Chine (42 %) et de l'Australie (23 %). Le titre de la compagnie a chuté de 2,59 % à 7,52 $, évoluant 42,8 % sous son plus haut niveau de 52 semaines et 28,6 % au-dessus de son plus bas niveau de 52 semaines.
