Les actions de Haverty Furniture Companies Inc ont chuté de 0,4 % à 27,34 $ dans les transactions avant l'ouverture de la séance le mardi, prolongeant leurs pertes après que la société ait signalé une pression croissante sur les coûts liée à la logistique et aux tarifs.
Les actions du détaillant de meubles se были clôturées à 27,38 $ le lundi, en baisse de 0,08 point, soit 0,29 %, tandis que les activités après heures ont montré une remontée à 27,78 $, en hausse de 0,40 point, soit 1,46 %. La baisse découle de la divulgation de la direction selon laquelle les tarifs des services de transport de conteneurs vont augmenter de 25 % à 30 % à compter de la mi-août, en raison de la hausse des coûts du carburant bunker. Les vents contraires supplémentaires comprennent des tarifs de la section 301 de 10 % et 12,5 %, imposés en juillet, ainsi que des tarifs persistent de la section 232 de 25 % sur les meubles en bois rembourrés.
Les prix du carburant diesel, qui restent supérieurs à 5 $ le gallon, sont attendus continuer d'affecter les marges jusqu'à la fin de l'année, aggravant ainsi les autres pressions liées aux tarifs. Ces difficultés surviennent alors que les analystes ont revu à la baisse leur objectif de cours pour Haverty Furniture, à 29,50 $ par titre, contre 33,00 $, en raison de leurs prévisions réduites de croissance à court terme.
Malgré les pressions relatives aux coûts, la société a maintenu son engagement en matière de dividendes, déclarant un dividende en espèces de 0,33 $ par action ordinaire pour le troisième trimestre de 2026. Le dividende est exigible le 9 septembre 2026 aux actionnaires inscrits au 25 août 2026. Haverty Furniture a payé des dividendes tous les ans depuis 1935, ce qui met en évidence sa politique de distribution de dividendes depuis longtemps.
Dans un développement indépendant, le conseil d'administration a autorisé un nouveau programme de rachats d'actions d'une valeur pouvant atteindre 15 millions de dollars, ce qui offre une plus grande flexibilité dans le déploiement du capital dans le contexte des défis opérationnels actuels.
