EHang Holdings a connu une journée de transactions stables en pré-marché mardi, après avoir publié un manque de recettes au deuxième trimestre et retiré ses prévisions annuelles, invoquant une prudence réglementaire dans le secteur de l’aviation en Chine.
Le bénéfice ajusté par action sur le trimestre de 0,38 yuan, effectué par la société basée à Guangzhou, a surpassé les prévisions des analystes concernant une perte de 0,72 yuan, mais le chiffre d'affaires de 77,9 millions de yuans a resté inférieur au consensus de 132,96 millions de yuans. Le chiffre d'affaires a diminué de 31,3 % par rapport aux 113,3 millions de yuans enregistrés au cours de la même période l'année dernière, alors qu'il a augmenté de 203,5 % par rapport aux 25,7 millions de yuans du premier trimestre.
EHang a également déclaré une perte d'exploitation ajustée de 62,0 millions de yuans, contre 23,9 millions de yuans au deuxième trimestre de 2025. La marge brute est restée stable à 61,2 %, en légère diminution par rapport à 61,5 % un an plus tôt. Les soldes de trésorerie et d’investissement s’élèvent à 929,4 millions de yuans au 30 juin.
L’entreprise a livré 36 aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) au cours du trimestre, en baisse par rapport aux 52 du deuxième trimestre 2025, mais en hausse par rapport aux quatre livrés au premier trimestre 2026. EHang a attribué la baisse des livraisons à un examen plus rigoureux de la réglementation à la suite d’un accident d’aéronef à usage sportif en Chine fin juin, ce qui a entraîné un retard dans l’approbation des opérations commerciales de transport de passagers dans certaines régions.
En réponse, EHang a retiré les prévisions de revenus de 600 millions de yuans pour l'exercice 2026 qu'il avait publiées précédemment et n'a pas fourni de remplacement. Le fondateur et PDG Huazhi Hu a souligné l'accent que la société met sur l'amélioration des modèles opérationnels au niveau national, tout en accélérant l'expansion à l'étranger par le biais d'initiatives telles que le Programme Fast Track Global et les efforts de « sand-boxe réglementaire » en Thaïlande et à Hong Kong.
M. Hu a déclaré que l'environnement réglementaire représente un ajustement temporaire, et non un changement dans la demande du marché ou dans la stratégie à long terme, soulignant que l'entreprise reste axée sur la diversification de ses sources de revenus au-delà du transport de passagers, en direction des services logistiques, de lutte contre les incendies et de média aérien.
