BOC Aviation Ltd. a publié un bénéfice net hors impôt record au premier semestre de 2026, soit 357 millions de dollars, en hausse de 4 % par rapport à la période de l'exercice précédent, dans un contexte où les recettes totales et les autres revenus ont augmenté de 4 % pour atteindre 1,297 milliard de dollars.
Le bénéfice avant impôt a augmenté de 6 % pour s'établir à 431 millions $, soutenu par une hausse de 13 % des cotisations au loyer des baux commerciaux de base à 388 millions $, un chiffre intérimaire record dans l'histoire de l'entreprise. Les revenus au loyer des baux commerciaux, qui représentent 76 % des revenus totaux, ont augmenté de 6 % pour s'établir à 988 millions $, tandis que les revenus d'intérêt des baux financiers ont augmenté de 8 % pour s'établir à 141 millions $.
Les actifs totaux ont augmenté de 6 % pour atteindre 27,8 milliards $, tandis que le ratio du passif net par action s'est établi à 3 %, soit 10,13 $, le rapport net entre le passif et l'équité s'est légèrement accru, passant de 2,5 fois à 2,6 fois, et la liquidité totale a diminué de 9 % à 6,3 milliards $, comprenant 319 millions $ en espèces et équivalents d'espèces, et 5,965 milliards $ dans les lignes de crédit contractées.
Les dépenses en capital investies au premier semestre s'élevaient à 2,267 milliards $ pour l'acquisition d'avions, dont 2,1 milliards $ levés au moyen de crédits bancaires et 793 millions $ par émission d'obligations. BOC Aviation a remboursé 1,307 milliards $ d'obligations arrivant à échéance et 398 millions $ de prêts, tandis que le flux de trésorerie net provenant des activités opérationnelles s'élevait à 1,221 milliards $.
Le dividende intérimaire a été augmenté de 22 % à 0,1799 $ par action, ce qui porte le taux de distribution à 35 % du bénéfice net après impôts. L'entreprise a déclaré des dividendes pendant 11 années consécutives, et le taux actuel de distribution représente une augmentation de 195 % par rapport aux niveaux de 2016.
Le parc de BOC Aviation s'est étendu à 811 avions et moteurs, dont plus de 86 % étaient des modèles de dernière génération, comprenant 364 appareils de la famille A320NEO et 210 avions Boeing 737-8/9. L'âge moyen pondéré du parc appartenant à BOC Aviation était de 5,0 ans, et l'utilisation du parc était de 100 % pour la troisième période de rapport consécutive.
Les notations de crédit sont restées stables à A- selon Fitch et S&P. Les actions ont chuté de 6,29 % pour se négocier à 73,05 $ après l'annonce, se tradant à environ 20,5 % en dessous du sommet de 52 semaines de 91,95 $.
La société a maintenu ses prévisions de dépenses en capitaux pour l'ensemble de l'année 2026, comprises entre 4,4 milliards $ et 4,5 milliards $, avec des engagements en CapEx totalisant 17,6 milliards $ à 18 milliards $ et des engagements dans le carnet de commandes correspondant.
