Le régulateur australien de la sécurité du transport a ouvert une enquête sur un incident de près de la quatrième piste de l'aéroport de Sydney en moins d'un mois, impliquant deux avions de Qantas mardi.
Le Bureau australien de la sécurité des transports (ATSB) a indiqué qu'un Airbus A321 de Qantas, qui s'apprêtait à décoller vers la Gold Coast, a freiné pour éviter un Boeing 737 de Qantas arrivé de Melbourne. L'A321 avait été autorisé à prendre une piste de ramdam que le 737 était autorisé à emprunter, ce qui a causé cet incident prévu. L'ATSB a précisé qu'il n'y avait pas de risque imminent de collision, mais a lancé l'enquête pour identifier les facteurs communs à quatre incidents récents.
L'enquête comprend des entrevues avec les contrôleurs de la circulation aérienne et l'équipage de bord, ainsi qu'une révision des données enregistrées. Un rapport préliminaire devrait être publié dans les six à huit semaines.
Le plus récent incident fait suite à trois incidents graves précédents survenus à l'aéroport de Sydney en juillet et en août. Le 27 juillet, un Dash 8 de QantasLink et un 737 de Qantas ont échappé de peu à une collision suite à des autorisations en conflit. Le 9 août, un A320 de Jetstar a décéléré brusquement pour éviter un Boeing 777 de Qatar Airways, blessant un membre de l'équipage de cabine. Dans la soirée du même jour, un 737 de Virgin Australia a arrêté son trajet à environ 1 kilomètre du Qantas, après que les deux avions aient reçu l'autorisation de traverser la même piste.
Ces incidents interviennent au même moment qu’un sondage réalisé en juin par le syndicat des contrôleurs de trafic aérien, dans lequel plus de 50 contrôleurs de l’aéroport de Sydney ont exprimé des préoccupations quant à l’insuffisance de temps pour maîtriser les procédures complexes. Ce sondage a suivi les modifications de l’espace aérien et des procédures mises en œuvre le 9 juillet pour permettre l’ouverture d’un nouvel aéroport international à l’ouest de la ville. Un contrôleur a comparé les défis du contrôle du trafic aérien à Washington, D.C., avant la chute mortelle à cause d’une collision en plein air en janvier 2025.
La Civil Aviation Safety Authority (CASA) de l'Australie a examiné le rapport de juin et a conclu que Airservices Australia, l'entité gouvernementale qui emploie les contrôleurs, disposait d'une formation, de procédures et d'un support opérationnel appropriés.
