Aldermore Group PLC a déclaré une baisse de 74 % du bénéfice légal avant impôt pour l'exercice clos au 30 juin 2026, faute d'une grande charge relative au programme d'indemnisation pour le financement automobile de la Financial Conduct Authority.
Le bénéfice imposable déclaré a baissé à 51,2 millions de livres sterling, contre 193,5 millions d'euros un an plus tôt. Le bénéfice sous-jacent imposable, excluant certains frais spécifiques, a diminué de 6 % à 238,9 millions de livres sterling, contre 254,1 millions d'euros.
Le principal facteur de la baisse prévue était une charge de 164,8 millions de livres liée au plan de réparation proposé par la FCA pour les commissions historiques relatives au financement des vehicules. Cette provision est passée de 73,1 millions de livres à 231,8 millions de livres au 30 septembre 2025, ce qui reflète une évaluation mise à jour des plans de la régulateur. Ce montant différait des estimations préliminaires de 280 millions de livres publiées le 7 avril 2026.
Les fonds supplémentaires comprennent 18,1 millions de livres sterling au titre des charges de restructuration et 4,8 millions de livres sterling relatifs aux frais liés à la transaction dans le cadre du processus d’étude d’une potentielle vente de l’entreprise par sa maison mère, FirstRand.
Les revenus net d'intérêts ont augmenté de 1 % pour s'élever à 604,1 millions de livres sterling, mais la marge net d'intérêts s'est amoindrie à 3,46 % contre 3,78 %. Les soldes relatifs aux prêts aux clients ont augmenté de 13 % à 18,8 milliards de livres sterling, tandis que les dépôts des clients ont augmenté de 12 % à 19,1 milliards de livres sterling.
En mars 2026, Aldermore a acquis les actifs de l'activité de crédit d'Octane, ajoutant 500 millions de livres en prêts spécialisés en financement immobilier à son portefeuille.
Le coût du risque est monté à 26 points de base, contre 10 points de base, une évolution que le groupe explique par des hypothèses macroéconomiques à long terme actualisées et qui maintient ce taux au bas de son plage de référence durant tout le cycle.
Le ratio CET1 est passé à 13,6 % contre 14,9 %, en raison des frais de financement des automobiles et de l'acquisition de Octane. Aldermore a mis à jour sa cible de taux de CET1, en la portant à 12,0 % – 13,0 %, contre les valeurs précédentes, en invoquant les nouvelles exigences capitalistiques liées à la mise en œuvre de la norme de base 3.1 à partir du 1er janvier 2027.
