Los costes generales de Volkswagen superan en más de un 30% a los de los fabricantes automovilísticos comparables, dijo el viernes el CEO Oliver Blume, lo que pone de relieve las presiones estructurales a las que se enfrenta el fabricante alemán en plena recesión del sector.
El diferencial de costes refleja el amplio portafolio de modelos de Volkswagen, que actualmente abarca cerca de 150 variantes en sus marcas. Blume mencionó los planes para simplificar la gama hasta unos 75 modelos eliminando las solapaciones y reduciendo la complejidad, un proceso que comenzará en 2027. La empresa no espera que la utilización competitiva de la capacidad en sus plantas de Emden, Hanover, Zwickau y Neckarsulm vuelva a alcanzar niveles satisfactorios durante la década de 2030, añadió.
Blume caracterizó el desafío como una crisis de todo el sector en lugar de un problema específico de Volkswagen, y advirtió de que es improbable que los mercados automovilísticos mundiales se mejoren. «No podemos esperar que los mercados mundiales mejoren; al contrario, los riesgos se intensificarán», dijo en una entrevista interna citada por la empresa. Volkswagen aún no ha evaluado el impacto potencial de los nuevos competidores chinos que están construyendo plantas en Europa, añadió.
La compañía automotriz enfatizó su compromiso de mantener una presencia global, el liderazgo tecnológico y su base de producción en Alemania, a pesar de la presión financiera. No se han tomado decisiones con respecto a los cierres de plantas, y Volkswagen señaló que muchos de sus avances técnicos siguen sin ser apreciados a causa de las presiones financieras externas más amplias.
La empresa emplea a cerca de 50.000 trabajadores en todo el mundo, una cifra que Blume citó para explicar la magnitud de la desventaja de costes en comparación con los competidores, en lugar de como un objetivo fijo para reducir empleos.
