El operador noruego de mercancías secas y petroleros Klaveness Combination Carriers (OSE: KCC) informó de un aumento del 31% intertrimestral en el EBITDA hasta 38,5 millones de dólares para el segundo trimestre de 2020, impulsado por las interrupciones en el transporte en el Medio Oriente y un aumento del 11% en los ingresos netos derivados de las operaciones navieras, hasta 52,1 millones de dólares.
Las acciones de la compañía aumentaron un 2,14% hasta 104,80 coronas noruegas ($105) tras los resultados, acercándose a su máximo en 52 semanas de 107,2 dólares. Los beneficios después de impuestos aumentaron un 33% a 20,8 millones de dólares, mientras que el margen de EBITDA se amplió al 67% desde el 64% del trimestre anterior.
La tensión en Oriente Medio, incluida la invasión de Estados Unidos a Irán y el cierre de estrechos clave como el Estrecho de Ormuz y el de Bab al-Mandeb, trastocaron las rutas de navegación mundial. Klaveness señaló que su flota evitó por completo el Golfo Pérsico durante ese periodo, sin planes de regresar hasta que las condiciones se estabilicen. Esta interrupción contribuyó a un registro de 5,4 millones de dólares en gastos por seguro de alquiler, pero también creó oportunidades compensatorias ya que las ineficiencias de la flota de petroleros aumentaron, compensando parcialmente la reducción de los volúmenes de embarques.
Los ingresos equivalentes al alquiler por tiempo (TCE) de la flota se situaron en una media de 37.782 dólares diarios, frente a 33.432 dólares en el primer trimestre, y los buques de la flota CLEANBU obtuvieron 42.243 dólares diarios, frente a 37.311 dólares en el trimestre anterior. La flota de productos sólidos de la flota CABU alcanzó tasas de TCE de 34.076 dólares diarios, mientras que el retorno sobre capital empleado a nivel de flota alcanzó el 14% anualizado y el retorno sobre patrimonio alcanzó el 22 % durante el trimestre.
Klaveness completó su programa de nuevos buques CABU en 2026, ampliando la flota a 19 buques. El buque más reciente, Baltazar, está equipado con sistemas de propulsión asistidos por el viento, y se ha programado un análisis de performance para septiembre. La compañía también consiguió una línea de financiación reestructurada con garantías principales por 200 millones de dólares para su flota CLEANBU, que sustituye 113,1 millones de deuda ya utilizada y 68 millones de capacidad de crédito rotativo sin utilizar.
La dirección describió este trimestre como uno de los mejores de la historia de la compañía, señalando el limitado impacto en las importaciones de soda cáustica de Australia y reafirmando la estrategia CLEANBU. El mix operativo de la flota cambio, ya que los días de comercio combinado decrecieron hasta el 77 % desde el 95 % del año anterior, mientras que los días de comercio de carga seca aumentaron hasta el 70 % en el segundo trimestre.
Para el tercer trimestre de 2026, Klaveness estimó que los beneficios de TCE fluctuarían entre 33.500$ y 34.500$ por día para los buques CABU y entre 36.500$ y 38.500$ por día para los buques CLEANBU, con una media general de 34.800$ a 36.300$ por día. La compañía también informó de un descenso del 79% año tras año en las exportaciones de productos petrolíferos limpios procedentes del Golfo Pérsico entre marzo y julio de 2026, mientras que las exportaciones de EE. UU. aumentaron un 16% en el mismo período.
