Bernstein SocGen redujo su objetivo de precio para XPeng a 18 dólares desde 20 dólares, manteniendo la calificación de «Market Perform», citando las pérdidas más amplias y la presión de los márgenes en el segundo trimestre de 2026.
El movimiento de la corretora responde a una pérdida neta del 6,8% de 1,3 billones de yuanes, en comparación con una pérdida de 2,6 billones de yuanes en el mismo período hace un año. Los ingresos aumentaron un 8% interanual hasta 19,7 billones de yuanes, insuficientes al consenso de Wall Street de 20,57 billones de dólares. Los ingresos por vehículos crecieron solo un 1% interanual, mientras que los ingresos por servicios casi se duplicaron, impulsados por una contribución estimada de 1,2 billones de yuanes procedentes de Volkswagen.
XPeng entregó 103.000 unidades en el trimestre, un aumento del 0,1% interanual y un aumento del 64,8% respecto del primer trimestre. El precio medio de venta alcanzó los 165.000 yuanes, pero los márgenes brutos se mantuvieron bajos en el 20,7%, con márgenes del vehículo en el 12,1%. Los gastos operativos crecieron, con un gasto de I+D del 32,1% interanual hasta 2,9 mil millones de yuanes, lo que refleja las inversiones en programas de vehículos nuevos y el desarrollo de inteligencia artificial. Los gastos de SG&A aumentaron hasta el 12,6% de los ingresos, desde el 11,9% del año anterior.
Tiger Securities también rebajó su objetivo a 15$ desde 20$, manteniendo una calificación de «Mantener». Las acciones de XPeng se negociaban a 11,16$, cerca de su mínimo de los últimos 52 semanas de 11,49$. La estimación de valor razonable de InvestingPro se sitúa en 14,78$, lo que sugiere que la acción está infravalorada, a pesar de que la rentabilidad no se espera hasta al menos el año que viene. XPeng continúa centrándose en la conducción autónoma y la robótica humanoide como parte de su estrategia a largo plazo.
