Xpeng Motors veröffentlichte Ergebnisse für das zweite Quartal, die die Erwartungen der Analysten verfehlten, wobei das Nettoverlust von 480 Millionen auf 1,34 Milliarden RMB stieg. Das Gewinn pro Aktie belief sich auf minus 1,29 RMB, was eine 344%-ige Unterschätzung gegenüber dem Estimate von 0,29 RMB darstellt. Der Umsatz sank gegenüber dem Vorjahr um 3,9 % auf 19,74 Milliarden RMB und lag damit unter dem Konsens von 20,57 Milliarden RMB.
Die Fahrzeugexporte stiegen im Vergleich zum Vorquartal um 65 % auf 103.295 Einheiten, aber der Bruttomarge aus den Verkäufen von Fahrzeugen kümmerte sich auf 12,1 % von 14,3% vor einem Jahr. Die konsolidierte Bruttomarge verbesserte sich auf 20,7%, während die Dienstleistungen um 93,9 % auf 2,7 Mrd. CNY stiegen, darunter 1,2 Mrd. CNY für die technischen Forschungs- und Entwicklungsarbeiten von Volkswagen. Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung stiegen um 32,1 % auf 2,91 Mrd. CNY, und die Verkauf-, Verwaltung- und sonstigen Personalkosten stiegen um 15,2%.
Das Unternehmen erhielt für seine Robotik-Sparte mehr als 900 Millionen US-Dollar zu einem Wert von 6,2 bis 6,3 Milliarden US-Dollar, angeführt von IDG Capital, mit Beteiligung von Tencent und Alibaba. Sein humanoide IRON-Roboter mit 76 Freiheiten und 2.250 TOPS Rechenleistung soll ab Ende 2026 in Massenproduktion gehen, mit kommerziellen Lieferungen ab 2027.
Xpengs Auslandsgeschäft belief sich im ersten Halbjahr 2026 auf über 20.000 Einheiten und machte 25% des gesamten Umsatzes aus. Der durchschnittliche Verkaufspreis für Exporte überstieg 40.000 Euro. Das Management schätzte die Einnahmen im 3. Quartal auf 21,7-23,4 Milliarden Renminbi, deutlich unter dem Konsens von 26,6 Milliarden Renminbi und setzte sich das Ziel von über 60.000 monatlichen Lieferungen im vierten Quartal sowie mehr als 40.000 Overseas-Lieferungen im Quartal.
Die Analysten von Bernstein und Tiger Securities haben ihre Kursziele auf 18 US-Dollar und 15 US-Dollar gesenkt, ohne dabei ihre Vorsicht in den Bewertungen aufzugeben. Die Aktie fiel in den vergangenen 12 Monaten um 47 % und war nach den Ergebnissen nahe dem 52-Wochen-Tief von 11,49 US-Dollar bei 11,20 US-Dollar gehandelt.
Zu den wichtigsten Katalysatoren in den nächsten Monaten gehören der Ende August geplante Start der VLA 2.0-Software, der September-Debüt des G9L-Modells, die Lieferungen im dritten Quartal im Oktober sowie der Q4-Start der MONA L05. Die europäische Regulierungsgenehmigung für autonome Fahrsysteme wird für das erste Halbjahr 2027 vorgesehen.
