Die norwegische Kurzstreckenspaniermeinung MPC Container Ships ASA verbuchte für das zweite Quartal 2026 ein um 67 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum höheres Betriebsergebnis von 170 Millionen US-Dollar sowie ein anpasstes EBITDA von 65 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen erklärte eine Dividende von 0,04 US-Dollar je Aktie und führt damit die 19. Quartalsausschüttung in Folge durch.
Der Auftragsdruck des MPC belief sich im August 2026 auf 2,2 Milliarden US-Dollar, mit erwarteten EBITDA-Beiträgen in Höhe von etwa 1,4 Milliarden US-Dollar. Die Nettoverschuldung lag weiterhin bei knapp null, während die pro forma Liquidität auf 680 Millionen US-Dollar stieg, einschliesslich der noch nicht getretenen Revolving-Kreditkapazität. Die Verschuldungsquote wurde mit 28,4 % angegeben.
Die Aktien stiegen in der Vorbörsenzustand um 1,63 % auf 28,05 US-Dollar und näherten sich damit dem oberen Ende des 52-Wochen-Trendbereichs. Die Analysten hatten für den Zeitraum EPS von 0,0754 USD und Einnahmen von 101,73 Millionen USD prognostiziert.
Die pro forma-Schiffsfuhrung des Unternehmens umfasst 67 Schiffe, von denen 78% Ökoschiffe sind, was auf TEU-Basis auf 83% steigt. Die durchschnittliche Schiffsgrösse stieg von etwa 2.100 TEU im Jahr 2021 auf etwa 3.100 TEU. Das durchschnittliche Baujahr der Flotte verbesserte sich von 2007 auf 2016. Dreissig Schiffe sind schuldenfrei und haben einen fairen Marktwert von rund 770 Millionen USD.
MPC schloss im Juni eine bargeldliche Platzierung in Höhe von 107 Millionen USD ab und beugte mehr als 44 Millionen neue Aktien aus. Zudem sicherte sich das Unternehmen eine Finanzierungszusagen in Höhe von 375 Millionen USD in Form von Vor-und Nachlieferungskrediten. Darüber hinaus erwarb das Unternehmen vier 7.000 TEU milbrandige Öko-Schiffe der Baujahre 2023 und 2024 für 340 Millionen USD auf Grundlage dreijähriger Charterverträge und verkaufte fünf Schiffe für insgesamt 40 Millionen USD.
Die Charterdecken sind für 2026 weiterhin auf dem Niveau von 99%, für 2027 auf 85%, für 2028 auf 60% und für 2029 auf 39%. Die vereinbarten Forward-TCE-Raten liegen im Bereich von etwa 25.000 US-Dollar pro Tag, während die aktuellen Chartermarktwerte sich von etwa 21.000 US-Dollar pro Tag für 1.300 TEU-Units bis hin zu maximal 32.000 US-Dollar pro Tag für 3.500 TEU-Tonnage bewegen.
Die Co-CEOs Constantin Baack und Moritz Fuhrmann heben die ausgeprägte Flottensichtbarkeit und das disziplinierte Wachstum hervor. Fuhrmann bemerkte, dass "fast 100% der offenen Tage für den Verlauf des Jahres 2026 abgedeckt sind", während Baack erklärte, dass der Backlog "uns sehr gut für die Zukunft positioniert."
