Jinhui Shipping and Transportation Limited meldete für das 2. Quartal 2026 einen Quartalsanstieg des Nettoergebnisses um 374 % auf 5 Millionen US-Dollar, obwohl die Umsätze gegenüber dem Vorjahr um 9 % auf 36 Millionen US-Dollar rückgingen. Das EBITDA der Gesellschaft belief sich im Quartal auf 17 Millionen US-Dollar, während das grundlegende Ergebnis je Aktie bei 0,048 US-Dollar lag.
Im ersten Halbjahr 2026 sank der Umsatz gegenüber dem Vorjahr um 13 % auf 69 Millionen US-Dollar, während das Nettoverlust um 37 % auf 10 Millionen US-Dollar zurückging. Das EBITDA für diesen Zeitraum belief sich auf 34 Millionen US-Dollar und das BEP pro Aktie betrug 0,088 US-Dollar. Trotz des rückläufigen Umsatzes behielt das Unternehmen die stabile Frachtumgebung bei, und die durchschnittlichen Tages-Geschwindigkeitsklassenstrategien (Time Charter Equivalent, TCE) stiegen im zweiten Quartal 2026 gegenüber dem Vorjahr um 30 % auf 18.015 US-Dollar pro Tag.
Die operative Effizienz verbesserte sich, und die täglichen Betriebskosten für die eigenen Schiffe sanken gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 20 % auf 5.407 US-Dollar. Die Abschreibung stieg leicht auf 3.494 US-Dollar pro Tag. Die Auslastung der Flotte blieb bei 99 %, obwohl sich die Flottenanzahl auf 17 eigene Schiffe mit insgesamt 1,62 Millionen Tonnen Bruttotonnage reduzierte und der durchschnittliche Altersdurchschnitt auf 14,82 Jahre sank.
Die Bilanz des Unternehmens zeigte eine starke Liquidität mit 70,6 Millionen USD an Bargeld und Geldäquivalenten per 30. Juni 2026. Die gesicherten Verbindlichkeiten beliefen sich auf 98 Millionen USD, während das Verschuldungsverhältnis bei 7 % lag. Die Kapitalkosten für das Quartal beliefen sich auf 11,8 Millionen USD, hauptsächlich für Anläufe aus Neubauten und Trockenlagerei.
Jinhuis Flottenstrategie umfasste den Verkauf von zwei Ultramax-Schiffen für 23,5 Millionen US-Dollar und 24 Millionen US-Dollar im März. Die Lieferung ist für Juli 2026 und Q3 2026 vorgesehen. Das Unternehmen schloss auch neuebuilding-Verträge für sechs Ultramax-Schiffe zu etwa 34 Millionen US-Dollar pro Stück, deren Lieferung zwischen 2026 und 2030 erfolgen soll. Nach der Berichterstattung wurden vier Verkauf- und Leasing-Vereinbarungen für Neubauten im Gesamtbetrag von etwa 70 Millionen US-Dollar abgeschlossen mit einer Verschuldungsquote von rund 60 %.
Die Ladungsverteilung im 2. Quartal 2026 war weiterhin auf Mineralien (74%) und Kohle (9%) konzentriert, wobei die Charternutzung vor allem aus China (42%) und Australien (23%) stammte. Die Aktien des Unternehmens sanken um 2,59 % auf 7,52 USD und notierten damit 42,8 % unter ihrem 52-Wochen-Hoch und 28,6 % über ihrem 52-Wochen-Tief.
