Die Straßengüterverkehrsbehörde des Iran auf der Straße zum Persischen Golf schickte am Sonntag 45 Tanker auf eine schwarze Liste, warned sie könnten Strafen, Inhaftierungen und Konfiszierungen von Frachten erleiden, wenn sie gegen die Transitregeln durch die Straße von Hormuz verstoßen haben. Die Maßnahme folgt einer Drohung der USA mit beispiellosen Sanktionen und unterstreicht die wachsenden Seetreibereien in einem Korridor, der etwa ein Fünftel der weltweiten Lieferungen von Meeresöl und Erdgas abwickelt.
Auf der Schwarzen Liste stehen sehr große Raffinerie-Tanker, Tanker für verflüssigtes Erdgas und Erdölgas sowie Schiffe für Reinprodukte, wobei die neue iranische Behörde angibt, dass auch Schiffe, die mit auf der Liste stehenden Schiffen Schiff-zu-Schiff-Übertragungen vornehmen, bestraft werden können. Zu den benannten Schiffen gehören Einheiten, die von ADNOC Logistics und Shipping, Navig8 Tankers, Bahri, Klaveness Ship Management, Stolt Tankers und Sinokor betrieben werden, sowie andere Einheiten, die in Asien und Europa fliegen.
Die Verschärfung erfolgt sechs Monate nach Konfliktsbeginn und folgt einer Äußerung des US-Energieministers Chris Wright am Freitag, wonach der siebentägige Durchschnitt der durch den Rostlandkanal vorderlandenden Erdöl 8 Millionen Barrel pro Tag überschritten hat. Wright begründete dies mit den Einsätzen der US-Marine, die die Fliessbewegung aufrechterhalten haben. Der Minister ergänzte, die USA hätten Iran mit den strengsten Sanktionen der Geschichte gedroht, während Teheran seinem eigenen Worten zufolge eine verheerende Antwort auf mögliche neue US-Maßnahmen angekündigt habe.
Der Iran hat es historisch gesehen von Schiffseignern gefordert, dass sie eine Genehmigung erhalten und für Sicherheits-und damit verbundene Dienstleistungen bezahlen, um die Straße zu befahren. Die neuesten Beschränkungen markieren eine Formalisierung der Durchsetzung über die neu gegründete Authorization des Persischen Golfs, die die schwarze Liste Mitte Sonntag über soziale Medien veröffentlichte. Dieser Schritt erhöht die Risiken für den internationalen Energieverkehr und könnte die Flüsse durch einen kritischen Engpass für die Öl- und Gasexporte des Nahen Ostens nach Asien, Europa und darüber hinaus erschweren.
