Grindrod berichtete von einem Anstieg des EBITDA im ersten Halbjahr 2026 um 52 % auf 884 Millionen ZAR, gestützt auf die vollständige Konsolidierung der Matola Terminals Concession Management (TCM) und einen starken Hafenumschlag in Maputo und Richards Bay.
Der Konzernumsatz wuchs von Jahr zu Jahr um 19 % auf 2,85 Milliarden Rand, wobei die normalisierten Ergebnisse aufgrund der Konsolidierungswahrungen im Vorjahr um 7 % abgingen. Der Konzerngewinn belief sich mit 593 Millionen Rand unverändert auf dem Niveau des Vorjahres, wobei die normalisierten Ergebnisse einen Rückgang von 6 % gegenüber 637 Millionen Rand im Vorjahreszeitraum aufzeigten. Das aus dem operativen Geschäft generierte Kassavolumen stieg um 28 % auf 561 Millionen Rand, während der Konzern eine Nettokassensituation von 535 Millionen Rand aufrechterhielt, verglichen mit 699 Millionen Rand zum Beginn des Zeitraums.
Der Hafen von Maputo verarbeitete im ersten Halbjahr einen Rekord von 8,4 Millionen Tonnen, ein Wachstum von 29 % gegenüber 6,5 Millionen Tonnen im H1 2025, was einer jährlichen Wachstumsrate von 17 % seit 2022 entspricht. Richards Bay Navitrade verarbeitete 1,7 Millionen Tonnen Kohle, während der Mehrzweckhafen in Durban 1,3 Millionen Tonnen Spodumen verarbeitete. Matola TCM erhöhte das EBITDA um 371 Millionen Rand, trotz eines Volumenrückgangs von 7 % auf 4,2 Millionen Tonnen, der auf Wetterbeeinträchtigungen und erhöhte Frachtkosten zurückzuführen ist.
Im Segment Logistik erzielte man gemischte Ergebnisse: Die Auslastung der Lokomotiven lag in Q1 bei 46%, stieg im zweiten Quartal auf 65%. Die Tätigkeit von Agenturen und Spediteuren schwächte sich dagegen ab. Die Erträge des Terminals beliefen sich auf 535 Millionen Rand, ein Plus von 18% verglichen mit dem Vorjahr (einschließlich der COVID-19-abhängigen Erträge), wobei sich die Margen des EBITDA um 13 Prozentpunkte auf 43% erweiterten.
Grindrod erklärte eine Zwischendividende von 0,243 Rand je Aktie, was einem Jahresanstieg von 66% entspricht. Die Dividendenabdeckung beträgt 3,5 Mal das Endergebnis vor Sonderposten. Die Aktien wurden mit 22,500 Rand gehandelt, 13,3% über dem 52-Wochen-Tief und 45,3% unter dem 52-Wochen-Hoch.
Die Gruppe outlined mehrere Wachstumsinitiativen, darunter die baldige Fertigstellung der Erweiterungsarbeiten am Matola-Back-of-Terminal, die bis zum 1. Quartal 2027 eine Kapazitätssteigerung auf 12 Millionen Tonnen jährlich ermöglichen sollten. Eine Probebetrieb zugeschnitten auf die Vorauszahlung des Jahreshandels wird für Ende 2026 geplant. Die Bahnverkehrsdienste starten dann im April 2027 im Rahmen des offenen Zugverkehrs unter dem südafrikanischen Gesetz. Die Dredging im Hafen von Maputo ist für H2 2026 geplant und voraussichtlich im 4. Quartal 2027 abgeschlossen. Dadurch können Capesize-Schiffe mit bis zu 170.000 Tonnen hanwort werden.
Die makroökonomischen Prognosen für 2026 sehen ein weltweites Wachstum von 3 % vor, wobei China auf 4,6 %, Indien auf 6,4 %, Südafrika auf 1,1 % und Mozambique auf 0,5 % ansteigen wird, wobei sich letzteres durch die Überschwemmungen im Januar 2026 eingeschränkt sieht.
