Cavendish Hydrogen meldete für das zweite Quartal 2026 einen sequenziellen Umsatzanstieg von 57 % auf 4,4 Millionen Euro. Nach der Bekanntgabe blieben die Aktien unverändert. Die Zahlen für das zweite Quartal 2026 spiegeln ein starkes Wachstum der Umsatzerwartungen wider, aber weiterhin Druck auf die Profitabilität, mit einem gemeldeten EBITDA in Höhe von minus 5,9 Millionen Euro aufgrund außerordentlicher Rechtskosten, die mit einer US-Streitbeilegung verbunden sind.
Das unterliegende EBITDA ohne eine-zeitige Aufwendungen betrug negative 2,1 Millionen €, während die Auftragsannahme insgesamt 2,4 Millionen € belief. Die Auftragsrückstellung betrug 9,6 Millionen €, wobei sich die Werte etwa gleichmäßig auf wiederkehrende Serviceerlöse und die Lieferungen von Geräten verteilten. Guthaben und Geldäquivalente beliefen sich zum Quartalsende auf 16,4 Millionen €, wobei etwa die Hälfte des Umsatzes an Materialkosten ging. Der Aktuarierte liquide Mittelstand betrug 5,73, die Marktkapitalisierung 19,85 Millionen $.
Robert Borin, CEO, hob die anhaltenden Netzbegrenzungen in Europa hervor und verwies auf die Verzögerungen bei der Sicherung von Netzanschlüssen für schwere Transportprojekte. Er unterstrich die Notwendigkeit nach Wasserstofflösungen, die eine Reichweite von 800 Kilometern mit Auffűllzeiten von unter 15 Minuten ermöglichen können. Marcus Halland, CFO, fügte hinzu, dass sich die unterliegenden Kontingenten im zweiten Halbjahr 2026 erwartungsgemäß verringern werden, wenn die indirekten Kosten sinken und sich die Finanzierungsphase verbessert.
Cavendish Hydrogen erhielt 4,8 Millionen Euro von BHDT, was einem Beteiligungskapital von 15 % post-transaktion entspricht, und erhielt 1,3 Millionen Euro an Fördermitteln aus HyMEGA für die Entwicklung von Kompressortechnologien der nächsten Generation. Zusätzlich erhalten wurden 220 Millionen Euro für ein Deutschlandsweites Infrastrukturprogramm für Wasserstoff sowie 45 Millionen Euro aus der niederländischen SWiM-Initiative, die das Ziel haben, die Tankstellennetze auszubauen.
Zu den Projekt-Updates gehörten die Lieferungen von Ausrüstungen für zwei neue Stationen in Italien, die jetzt in die Inbetriebnahme gehen, wodurch die Anzahl der aktiven Stationen im Land auf drei gestiegen ist. In Polen hat eine hochgerüstete Station die Tankkapazität für Busse verdoppelt. In Luxemburg wurde eine Station bestellt bei dem französischen EPC-Partner MPH, und die Installation ist für 2027 geplant. Das Busprojekt von OVAG in Deutschland ist zur Lieferungsphase übergegangen, nachdem die Genehmigungen erteilt wurden.
Das Management wiederholte das langfristige EBITDA-Margeziel von 10% bis 15%. Es weiß, dass das Unternehmen noch weit von diesem Niveau entfernt ist und einen erheblichen Umsatzanstieg benötigt. Die Anlagen sind derzeit in der Lage, die Produktion von Hunderten Stationen ohne neue Kapitalinvestitionen zu unterstützen. Das Unternehmen strebt auch eine energiesparende Reduzierung von über 50% bei seinen Kompressoren der nächsten Generation an und erwartet endgültige Investitionsentscheidungen und Lieferantenausschreibungen Mitte 2027.
