Les inventaires de jets d'affaires d'occasion âgés de moins de sept ans et sorti de production ont diminué de 45 % d'une année sur l'autre en août, selon les données de Jefferies publiées jeudi. Le nombre total d'appareils disponibles à la vente a diminué à 1 009, en baisse de 16 % par rapport à août 2025 et de 1 % par rapport à juillet 2026.
La baisse reflète des conditions d’offre plus serrées dans toutes les catégories d’avions jet. Les avions lourds ont enregistré une diminution de 34 % des stocks par rapport à l’année précédente, tandis que les avions de taille moyenne et les avions légers ont perdu 12 % et 9 % respectivement. Malgré la réduction de la disponibilité, les prix sont restés soutenus, en hausse de 3 % par rapport à l’année précédente, tout en restant stables sur le mois.
Les tendances spécifiques aux fabricants ont varié. L'inventaire de Gulfstream a chuté de 66 % d'une année à l'autre pour s'élever à 22 unités, principalement dû à une forte réduction des Modèles G650, qui sont passés à cinq unités, contre 30 en août 2025. Les prix des jets Gulfstream ont légèrement decreased de 3 % d'une année à l'autre pour s'établir à 32,7 millions de dollars. L'inventaire disponible d'Embraer a diminué de 42 % pour passer à 22 unités, tandis que les prix ont augmenté de 1 % pour s'élever à 12,9 millions de dollars. L'inventaire de Cessna a diminué de 42 % pour passer à 45 unités, alors que les prix moyens de vente ont progressé de 19 % d'une année à l'autre et de 1 % par rapport au mois précédent.
L'offre de jets d'occasion de Bombardier a diminué de 33 % pour s'établir à 42 unités, avec une hausse des prix de 4 % à 21,3 millions de dollars. L'inventaire de Dassault a décliné de 30 % pour s'établir à 19 unités, bien que le prix ait baissé de 4 % par rapport à l'année précédente. Dans toutes les catégories, l'inventaire des jets plus récents est resté inchangé à 2,0 % de la flotte active, ce qui indique une persistance des contraintes d'approvisionnement plutôt que des variations saisonnières.
