Norse Atlantic Airways a annoncé une perte au deuxième trimestre alors que les revenus de 132 millions de dollars étaient inférieurs aux prévisions de 1,65 milliard de dollars, tandis que l'EBITDA s'est aggravé à -8 millions de dollars. Les actions de la société cotée à Oslo se sont vendues près du plus bas de 52 semaines à 0,37 dollar, après le remboursement, début juillet, d'un prêt de transition de 41,7 millions de dollars.
Le facteur de charge de la compagnie aérienne est resté élevé, à 97 %, mais le revenu moyen par passager est monté de 20,2 % d’année en année, pour atteindre 447 $. Ce chiffre a été soutenu par une hausse de 24 % des revenus totaux par kilomètre de siège disponible. Les revenus du segment des charters et de l’ACMI sont montés à environ 45 millions $, contre environ 6 millions $ un an plus tôt, tandis que les revenus par vol des marchandises ont augmenté de 32 %, pour atteindre 7 400 $.
Le cash-flow opératoire est devenu négatif à 29 millions de dollars pour ce trimestre, et le cash libre ajusté à 25 millions de dollars après le remboursement du prêt intermédiaire, laissant ainsi la société avec un ratio de solvabilité de 0,36. Les coûts de carburant ont augmenté de 90% d’année en année, à 21 millions de dollars, avec des dépenses de carburant 1,9 fois supérieures à celles du même trimestre l’année dernière.
Norse a diminué sa capacité de 31 % par avion au cours du trimestre en supprimant des routes non rentables afin de limiter ses pertes. Les perturbations de vols liées aux problèmes d'amorçage et à la congestion du trafic ont coûté à la compagnie environ 2,5 millions de dollars. Les coûts unitaires non liés au carburant ont augmenté de 57 % par rapport à l'année précédente, tandis que la marge brute se situait à 17,41 %.
L'émission de juin a attiré 99 millions de dollars de recettes nettes, avec environ 50 millions de dollars retenus pour des fins d'entreprise générales, après remboursement des surendettements et règlement des obligations envers les bailleurs, quand un programme de réduction des coûts de 50 millions de dollars dans le cadre du projet Falcon devrait permettre de réaliser des économies au cours du deuxième semestre 2026, avec des avantages pleinement perceptibles en 2027.
Norse exploite une flotte uniforme de 12 Boeing 787-9 Dreamliner, dont six avions sont sous contrat de gestion, entretien et révision (ACMI) au cours du trimestre. L'analyse stratégique de la compagnie a abouti à des discussions formelles avec de multiples parties dans le cadre d'accords de confidentialité, avec des résultats potentiels tels qu'une vente, une fusion ou un partenariat.
Le directeur général Eivind Sæther a décrit ce trimestre comme particulièrement difficile, en mentionnant les coûts élevés du carburant, la baisse de la demande et les pressions qui touchent l’ensemble de l’industrie, tout en soulignant les progrès accomplis en matière de liquidité et d’amélioration des revenus par unité. Le directeur financier Anders Karlsen a mis en avant l’augmentation de 24 % de la TRASK d’un trimestre sur l’autre, rapporteant cette augmentation à l’optimisation du réseau.
