La demande des producteurs de pétrole du Moyen-Orient a fait grimper les prix des très grands pétroliers (VLCC) et des supertankers d'occasion à des niveaux sans précédent, selon les données citées par le Financial Times.
Braemar, une firme de courtage maritime, a indiqué que les VLCC, à la fois neufs et d'occasion, ont atteint des valeurs dépassant 130 millions de dollars au deuxième trimestre, tandis que les tarifs de location à un an pour les super pétroliers ont également atteint des niveaux record. L'augmentation de la demande reflète un changement de stratégie chez les exportateurs de pétrole du Golfe, qui font désormais confiance à leurs propres flottes de pétroliers, au milieu des risques de sécurité accrus dans le détroit d'Hormuz, où les attaques contre les navires se sont multipliées.
La société petrolière d'État des Émirats arabes unis, ADNOC, a récemment acheté six supertankers et cinq pétroliers très grands pour un total de 1,3 milliard de dollars, tous les navires étant prévus pour une utilisation immédiate. Ces achats témoignent du désir de la société de s'assurer une logistique autonome dans un contexte d'instabilité régionale. ADNOC a également commencé à utiliser des pétroliers-cargo pour transporter du pétrole vers les navires stationnés dans le golfe d'Oman, sans passer par le détroit d'Hormuz. La division logistique de la société a indiqué qu'elle envisageait d'investir davantage dans des navires d'occasion afin de soutenir ses activités.
Kuwait Petroleum a adopté une stratégie similaire, en exploitant sa propre flotte pour maintenir les flux d'exportation malgré les perturbations régionales. À l'inverse, l'Iraq manque de capacités de tankers et doit s'appuyer sur les courtiers et les acheteurs internationaux pour transporter son pétrole, ce qui oblige le pays à offrir des réductions substantielles pour compenser les risques liés à la navigation dans le détroit d'Hormuz.
Les analystes observent que le déplacement vers une plus grande autonomie en matière de capacité de tankers souligne la prépondérance accordée au contrôle physique des actifs de navigation dans le contexte géopolitique actuel.
