Li Auto Inc. a annoncé une perte plus importante que prévu pour le deuxième trimestre de 2026, avec un chiffre d'affaires qui n'a pas atteint les prévisions du marché, les marges brutes diminuant de près de moitié par rapport à l'année précédente.
Le constructeur chinois de véhicules électriques basé à Beijing a réalisé une perte nette de 1,7 milliard de yuans (245 millions de dollars) au deuxième trimestre 2026, contre un bénéfice de 1,1 milliard de yuans au cours de la même période de 2025. Les revenus ont chuté de 15,1 % d'une année sur l'autre, à 25,7 milliards de yuans, ce qui est inférieur à l'estimation de consensus de 30,77 milliards de yuans et en baisse par rapport aux 29,11 milliards de yuans du trimestre précédent.
Le bénéfice brut a diminué de 53,3 % pour s'établir à 2,8 milliards de yuans, ce qui a abaissé le taux de marge brute globale à 11 %, contre 20,1 % au deuxième trimestre 2025 et 7,9 % au premier trimestre 2026. Le taux de marge brute des véhicules s'est rétracté à 9,4 %, alors qu'il était de 19,4 % un an plus tôt, signifiant une pression sur les prix et des coûts d'investissement élevés. Les dépenses d'exploitation ont augmenté de 6,9 % d'un trimestre à l'autre, à 5,1 milliards de yuans, ce qui a produit une perte d'exploitation de 2,3 milliards de yuans et un taux de marge d'exploitation de -9 %.
Les bénéfices par action américaine dépositaire (ADS) ajustés se sont établis à -0,4587 yuan, ce qui est inférieur aux attentes de -0,3097 yuan, soit 48,11 %. L'entreprise a racheté 23,7 millions d'ADS et 91,7 millions d'actions ordinaires de catégorie A pour 631,5 millions de dollars au cours du trimestre, le tout laissant un effet de trésorerie de 87,5 milliards de yuans.
Li Xiang, président et PDG, a déclaré que la société a maintenu sa position de leader sur le marché des véhicules à énergie nouvelle de luxe en Chine, en dépit d'un cycle de rafraîchissement des produits et d'une concurrence accrue. Il a renouvelé son objectif de marge brute à long terme de 15 % à 20 %, en citant les prix des matières premières comme la variable primordiale. La direction attend des livraisons de 95 000 à 100 000 véhicules au cours du T3 2026 et un chiffre d'affaires de 26,6 milliards à 28 milliards de yuans.
La société a présenté des plans visant à élargir sa gamme de produits, y compris le lancement de la Li MEGA le 2 septembre 2026 et le tout nouveau VUS BEV phare Li L9 à la mi-septembre. La version BEV Li L6 est prévue pour sa première apparition au Salon de l'auto de Paris en octobre, avec des ventes en Europe prévues pour le quatrième trimestre. Li Auto prévoit également d'entrer sur les marchés de Dubaï, de Hong Kong et de Singapour.
Au cours du mois de juillet, le réseau de recharge rapide de Li Auto comprenait 4 141 stations et plus de 22 800 bornes, couvrant 18 autoroutes de niveau national et près de 300 villes. Le nombre de semi-conducteurs Mach M100 produits en interne a dépassé 50 000 pièces depuis le début de la production en mai.
Les actions de Li Auto se négocient à 48,10 dollars, en hausse de 0,88 % sur la journée, après avoir touché un plus bas de 52 semaines à 45,26 dollars et un plus haut à 105,30 dollars.
