Les importations d'huile de soja de l'Inde ont bondi de 21 % au cours du mois pour atteindre un record de 601 000 tonnes en août, les raffineurs ayant gonflé leurs stocks en vue de la période festive de pointe, ont indiqué des négociants mercredi.
Les entrées totales d'huile comestible ont augmenté de 4 % pour atteindre 1,54 million de tonnes, le plus élevé depuis septembre 2025, grâce à la hausse des réservoirs d'huile de palme et de soja, malgré une chute de 38 % des livraisons d'huile de tournesol, au plus bas des six derniers mois, à 157 000 tonnes. Les importations d'huile de palme ont augmenté de 7 % à 780 000 tonnes, tandis que l'approvisionnement en huile de tournesol a été bloqué par les perturbations dans la région de la mer Noire, dans le contexte du conflit en cours entre la Russie et l'Ukraine.
Les importations du Népal, qui ne sont pas soumises à des taxes d'importation, ont ajouté 100 000 tonnes supplémentaires, dont 90 000 tonnes d'huile de soja, ont déclaré des négociants. L'Association des extracteurs de solvants de l'Inde devrait publier les données officielles des importations d'août vers la mi-septembre.
Les achats d'huile de soja se sont accélérés, car cette matière première devenait plus compétitive que l'huile de palme, tandis que les importations d'huile de tournesol ont diminué en raison de difficultés logistiques dans la mer Noire. L'Inde tire généralement son huile de palme d'Indonésie et de Malaisie, son huile de soja d'Argentine et du Brésil, et son huile de tournesol de Russie et d'Ukraine.
Rajesh Patel, associé gérant chez GGN Research, a souligné que les raffineurs indiens ont augmenté leurs achats pour répondre à la demande avant la célébration du festival. Sandeep Bajoria, directeur exécutif de Sunvin Group, a déclaré que les importations de soja et d'huile de palme resteront probablement élevées en septembre.
Cette augmentation des importations d'huile de soja fait suite à une tendance plus large de stocker des matières stratégiques par les raffineurs indiens, qui donnent la priorité aux livraisons immédiates plutôt qu'aux contrats à terme, en raison des variations des prix et des risques liés à la chaîne d'approvisionnement.
