Höegh Autoliners a signalé une baisse de 17% de son bénéfice net au deuxième trimestre 2026, en citant une augmentation des coûts de carburant et des perturbations opérationnelles au Moyen-Orient. L'opérateur de transport de véhicules basé à Oslo a enregistré un bénéfice net de 86 millions de dollars, en baisse de 104 millions de dollars par rapport au premier trimestre, tandis que le chiffre d'affaires a augmenté de 4% à 376 millions de dollars. Le EBITDA a baissé de 16% à 122 millions de dollars sur la même période.
La société a déclaré un dividende de 16 millions de dollars pour le deuxième trimestre, équivalent à 96 NOK par action au taux de change USD/NOK de 9,4016, ce qui constitue le 17e dividende consécutif versé. Le montant total des dividendes distribués au cours des 12 derniers mois a atteint 376 millions de dollars, soit 1,97 dollar par action. Les positions en liquidité et en cash ont baissé, avec un solde en fin de trimestre tombant à 216 millions de dollars, contre 294 millions de dollars au premier trimestre, bien que la liquidité totale reste à 413 millions de dollars, y compris un crédit revolving non utilisé de 197 millions de dollars.
Les volumes opérationnels ont augmenté de 2,6% trimestriellement à 4,0 millions de mètres cubes, soutenus par une couverture contractuelle stable à 80% pour 2026. Les tarifs bruts ont amélioré de 2% à 94,1 dollars par mètre cube, tandis que les tarifs nets sont restés stables à 79,0 dollars par mètre cube. Les marchandises lourdes et de forte charge/breakbulk représentaient environ 74% du volume total, avec de nouveaux contrats signés au deuxième trimestre s'élevant à 631 millions de dollars.
Les coûts de carburant ont pesé sur la rentabilité, avec un impact négatif net de 22 millions de dollars au deuxième trimestre, en raison d'une augmentation de 41% des prix de bunkers à 775 dollars par tonne. Les revenus du Bunker Adjustment Factor (BAF) ont compensé uniquement 1 million de dollars de l'augmentation, reflétant un retard typique de 5 à 6 mois dans la récupération. La société a noté que historiquement, environ 95% des coûts de carburant sont recouvrés sur une période de cinq ans.
Les dynamiques du marché sont restées favorables pour la demande de navires, avec les exportations de véhicules chinoises en augmentation de 68% sur un an en H1 2026 pour dépasser 5 millions d'unités. Les exportations de véhicules pour 2026 sont projetées à dépasser 10 millions d'unités, soit une augmentation de 50%, avec les véhicules électriques (NEV) représentant près de la moitié des expéditions. Les tarifs de location de navires pour les panamax de 6 500 CEU ont grimpé de 60% trimestriellement à 80 000 dollars par jour, bien au-dessus de la moyenne 2010-2020 de 19 400 dollars par jour.
Höegh Autoliners a également mis en avant les progrès réalisés dans la refinancement de sa flotte, en sécurisant 640 millions de dollars dans des facilités de huit ans s'étendant jusqu'en 2034 et en prolongeant un crédit revolving de 200 millions de dollars jusqu'en 2030. Le taux d'intensité carbone de la société a atteint un nouveau record bas de 4,25 au deuxième trimestre, en baisse de 6% trimestriellement et de 18% par rapport à la moyenne des trois dernières années, avec sept navires de la classe Aurora certifiés pour la fourniture d'électricité à terre.
Les actions de Höegh Autoliners ont chuté de 12,6% à 168 dollars après les résultats, après une baisse de 11,7% avant le marché par rapport au dernier cours de 192,3 dollars.
