Grindrod Limited a enregistré une hausse de 52 % de son EBITDA à R884 millions au cours des six mois ayant pris fin le 30 juin 2026, alors que les divisions portuaire et terminal ont compensé une performance moindre en matière de logistique. Les recettes ont augmenté de 19 % à R2,84 milliards, tandis que les bénéfices opérationnels sont restés inchangés à R593 millions.
La division Ports et terminaux a représenté 90 % des résultats consolidés du Groupe, générant 535 millions de Rands contre 1,48 milliard de Rands de revenus. Les marges d'EBITDA se sont accrues à 43 %, contre 31 % dans l'ensemble du Groupe. La capacité de chargement du port de Maputo a augmenté de 8 % à 15,28 millions de tonnes, et les volumes manipulés en propre ont augmenté de 29 % à 8,42 millions de tonnes. Le nombre moyen d'engins au chargement par jour à destination de Maputo s'est établi à 868, tandis que le nombre de trains par jour est resté stable à trois.
En revanche, la division Logistique a enregistré une baisse de 8 % de son chiffre d'affaires, à 1,27 milliard de rands, avec un EBITDA de 120 millions de rands, contre 248 millions l'année précédente. Les marges de l'EBITDA se sont contractées à 9 %, alors que l'utilisation des locomotives ferroviaires est tombée à 46 %, bien que la direction s'attende à ce que celle-ci augmente à 65 % au second semestre de 2026.
Les fonds courants tirés des activités ont augmenté de 28 %, atteignant 561 millions de Rands, tandis que le dividende intérimaire est monté de 6 % pour atteindre 24,3 cents par action. Les fonds courants nettes ont diminué de 7 %, tombant à 3,6 milliards de Rands, et le passif total est descendu à 3,1 milliards de Rands. La société a maintenu sa politique de couverture des dividendes à un niveau de 3,0 à 4,0 fois les bénéfices nets, et les dividendes cumulatifs déclarés depuis 2022 s'élèvent à 2,4 milliards de Rands.
Les dépenses en capital se sont élevées à R206 millions au cours du T1 2026, avec R137 millions alloués aux projets de croissance et R69 millions à l'entretien. Les dépenses en capital autorisées pour le T2 2026 jusqu'en 2029 s'élèvent à R1,01 milliard, principalement destinées à l'expansion logistique et portuaire. La société a également refinancé à R1,2 milliard de dettes à long terme, visant une réduction des coûts d'environ R40 à R50 millions sur la période envisagée.
La direction a souligné les initiatives en cours, notamment le programme de dragage du port de Maputo qui devrait commencer au 2e trimestre 2026 et l'extension de la phase 01 du terminal de Matola, qui devrait être achevée au 1er trimestre 2027. Le train de test du système South African Rail Open Access doit commencer avant la fin de l'année 2026, et les opérations complètes commencer en avril 2027.
Kwazi Mabaso, PDG du groupe, a souligné que le premier semestre a démontré la résilience de la base d'actifs et la qualité des opportunités de croissance à venir.
