Citizens Financial Group a réaffirmé sa cote « Outperform sur le marché » pour Knight-Swift Transportation Holdings (NYSE : KNX), avec un objectif de cours de 90 $, à l'issue des discussions lors du 75e Seminaire de recherche d'ACT.
La note et l'évaluation ont été maintenues, malgré l'examen effectué par la firme des récentes consultations menées avec les équipes de gestion et les consultants de l'industrie. Citizens a cité un environnement amélioré en matière de rentabilité des camions et une demande croissante en équipement comme facteurs clés soutenant sa perspective positive. Cette réaffirmation survient alors que le secteur des transports routiers dans son ensemble montre des signes de stabilisation après une période prolongée de pression sur les marges.
En dehors de Knight-Swift, les analystes de Citizens ont attribué des notes d'achat renforcé à Covenant Logistics (CVLG), FedEx Freight, ArcBest (ARCB) et Wabash National (WNC), avec respectivement des cibles de cours de 60, 190, 180 et 25 dollars.
ArcBest a annoncé un bénéfice par action ajusté de 2,38 $ pour le deuxième trimestre de 2026, dépassant ainsi les estimations de Wall Street de 2,17 $. Les revenus ont atteint 1,2 milliard de dollars, en hausse de 16 % d’année en année. Le bénéfice d’exploitation non GAAP a atteint 74 millions de dollars, contre 45 millions de dollars au cours de la période de l’exercice précédent. Le titre de la société a progressé de 83 % depuis le début de l’année, avec une capitalisation boursière de 3,03 milliards de dollars.
BofA Securities a cependant maintenu une cote Neutre sur ArcBest, malgré les révisions à la hausse des gains annoncées par huit analystes, invoquant des préoccupations en matière d'évaluation. La courtière a ajusté son objectif de cours à 152 $ contre 173 $.
Les fondamentaux plus solides du secteur sont imputables à la performance plus solide d'ArcBest dans le cadre de la stratégie d'actif léger, tandis que les résultats d'Actif-Based sont conformes à l'espoir des analystes. Le scénario de Citizens reflète des ajustements graduels basés sur les retours des rencontres, mais ne modifie pas sa thèse centrale sur la tendance de reprise de l'industrie du transport camionnette.
