BOC Aviation Ltd. a enregistré une hausse de 4,4 % par rapport à l'année précédente de son bénéfice net après impôt, à 357 millions de dollars au premier semestre de 2026, portée par une hausse des revenus de location et des gains réalisés sur les ventes d'avions. Les revenus et autres revenus sont montés de 4,4 % pour se situer à 1,3 milliard de dollars, avec les revenus de la location en gestion en hausse de 6 % à 988 millions de dollars et les revenus de la location financière en hausse de 8 % à 141 millions de dollars.
La société a enregistré une augmentation des gains sur les ventes d'aéronefs de 14 %, à 69 millions de dollars, issus de la cession de huit appareils possédés et de cinq gérés, avec une marge de gain sur vente de 32 %, contre une moyenne à long terme de 9 %. La contribution des frais de location des aéronefs de base a atteint un niveau record de 388 millions de dollars, en hausse de 13 % par rapport à la même période de l'exercice précédent. Les autres revenus sont tombés de 57 % à 21 millions de dollars en raison de l'absence de revenus d'assurance, tandis que les autres revenus d'intérêts et de frais sont montés de 20 % à 78 millions de dollars, dont une augmentation de 28 % des paiements anticipés de finance à l'avant livraison, à 64 millions de dollars.
Les coûts et dépenses totaux ont augmenté de 4 % pour s'élever à 866 millions de dollars, la dépréciation étant augmentée de 4 %, à 405 millions de dollars, et les charges financières de 3 % à 377 millions de dollars. Le coût moyen de financement combiné est resté stable à 4,4 %, tandis que le taux d'imposition effectif a légèrement augmenté, passant de 15,8 % à 17,3 %. BOC Aviation a déclaré un dividende intérimaire de 0,1799 $ par action, versé le 14 octobre aux actionnaires inscrits au 25 septembre, soit 35 % des bénéfices nette du premier semestre déclarés.
Le bilan de la société montrait des actifs totalisant 27,8 milliards de dollars au 30 juin 2026, et un capitaux propres atteignant 7,0 milliards de dollars, malgré des paiements de dividende de 212 millions de dollars. La dette brute est montée de près de 8 % à 18,5 milliards de dollars, tandis que la liquidité disponible totale s'est établie à 6,3 milliards de dollars, comprenant 319 millions de dollars en espèces et équivalent et 6 milliards de dollars dans les facilities échelonnés et non engagées. Le flux de trésorerie d'exploitation, après déduction des intérêts, s'est élevé à plus de 800 millions de dollars, et le taux de recouvrement des comptes clients est resté robuste, soit 99,2 %. Les notations de crédit ont été confirmées à A- par Fitch et S&P.
La flotte de BOC Aviation totalisait 811 jouets et moteurs à la fin de juin, dont 479 en propriété et 11 gérés, ainsi que 321 en commande. La moyenne pondérée de l'âge des appareils était de cinq ans, avec 86 % classés dans la catégorie des jouets de la technologie la plus récente. Tous les jouets en propriété étaient sous location, ce qui marque la troisième période de rapport consécutive avec un taux d'utilisation de 100 %. La durée moyenne restante des contrats de location était de 7,7 ans, et la valeur comptable nette de la flotte s'élevait à 19,4 milliards de dollars, tandis que sa valeur actuelle estimée sur le marché était de 17 % plus élevée, soit 22,7 milliards de dollars.
Les projections des dépenses en capital pour 2026 ont été maintenues entre 4,4 et 4,5 milliards de dollars, avec 2,3 milliards de dollars dépensés au cours du premier semestre et 1,8 milliards de dollars engagés pour le deuxième semestre. Le carnet de commandes comprend 320 avions prévus pour la livraison d'ici 2032, ce qui représente 17,6 milliards de dollars en dépenses en capital engagées à l'avenir.
Les actions de BOC Aviation ont chuté de 6,3 % pour clôturer à 73,05 $ à la Bourse de Hong Kong, prolongeant la baisse par rapport à la clôture de la session précédente, à 77,95 $. L'action est en cours de négociation à 8,6 % au-dessus de son plus bas niveau de 52 semaines de 67,30 $ et à 20,5 % en-dessous de son plus haut niveau de 52 semaines de 91,95 $.
