L'indice Baltic Dry, un indicateur clé des taux de fret de transport de marchandises en bulk à l'échelle mondiale, a baissé de 63 points, soit 2,2 %, à 2 815 mardi, marquant son niveau le plus bas depuis le 31 juillet. Cette baisse a suivi deux sessions consécutives de gains et met en évidence la faiblesse persistante des marchés de fret.
Les navires capesize, qui transportent le charbon et le minerai de fer, ont conduit la baisse avec l'indice capesize en chute de 138 points, soit 3 %, à 4 452. Les revenus journaliers de ces navires ont baissé de 1 250 $ à 36 872 $, le niveau le plus bas depuis fin juillet. Les navires panamax, généralement utilisés pour les transports de charbon ou de céréales, ont vu leur indice chuter de 51 points, soit 2,3 %, à 2 155, le niveau le plus bas depuis le 3 août.
Les revenus journaliers moyens des navires panamax ont baissé de 462 $ à 19 391 $, reflétant une demande plus faible dans les principales transactions de matières premières. Le segment supramax, qui transporte des cargaisons plus petites, a fourni une certaine force de contrepoids mais a été insuffisant pour contrebalancer la faiblesse plus large.
La baisse des taux de fret de transport a coïncidé avec une hausse des marchés à terme du minerai de fer, les données économiques chinoises faibles ayant alimenté les attentes de mesures de stimulation supplémentaires. Les mouvements contrastés ont mis en évidence les inquiétudes concernant la ralentissement de l'activité industrielle et une forte baisse de la production de l'acier, qui ont pesé sur la demande de fret en bulk tout en augmentant les prix du minerai de fer.
